Передвижные машины должны быть оборудованы надежной тормозной системой, а подкрановые пути — упорами и концевыми выключателями. На краны и тележки следует устанавливать буфера из резины, дерева или других материалов для смягчения ударов о концевой упор. Движущиеся и вращающиеся части огораживаются металлическими съемными кожухами.

Машины с электродвигателями необходимо надежно заземлять, а пол кабины должен иметь деревянный настил с резиновым ковриком.

Наиболее опасные узлы подъемно-транспортных машин и механизмов надо окрашивать в яркие цвета.

Необходимо содержать в надлежащем состоянии и грузозахватные приспособления, которые могут быть частью рабочего органа или сменными. Стальные канаты должны соответствовать действующим ГОСТам и иметь свидетельство (сертификат) завода-изготовителя об их испытании. Канаты, не снабженные свидетельством, использовать нельзя. Петля на конце каната должна выполняться с применением коуша заплеткой или установкой зажимов. Крепление каната к подъемному механизму осуществляется таким образом, чтобы он не перетирался; это делается при помощи клина или заливкой легкоплавкого металлического сплава в конусную втулку. Канат не должен иметь никаких дефектов и задевать за элементы конструкции подъемно-транспортной машины.

В качестве грузовых и чалочных захватов в основном применяются цепи пластинчатые и сварные. Цепи снабжаются свидетельством завода-изготовителя об испытании в соответствии с требованиями ГОСТа.

Использовать крюки (простые и специальные, кованое, штампованные и т. д.) можно только в том слу-чае, если они соответствуют ГОСТу и имеют клеймо завода-изготовителя с указанием грузоподъемности. Пос-Ле установки нового крюка, купленного отдельно от подъемно-транспортной машины, к эксплуатации его можно допускать только после проверки паспорта ОТК завода-поставщика, в котором должен быть указан номер крюка, грузоподъемность, материал и результаты испытания на прочность.

Стропы после изготовления обязательно подлежат техническому освидетельствованию, после чего на них устанавливают бирки с указанием даты испытания и грузоподъемности. Если бирки отсутствуют, эксплуатировать стропы нельзя. При работе с длинномерными и крупногабаритными грузами применяются траверсы, которые также должны быть соответствующе освидетельствованы. На траверсы нередко подвешиваются крюки, захваты, чалочные канаты, цепи. При этом следует учитывать положение центра тяжести груза.

При погрузке в транспортные средства сыпучих и некоторых других грузов часто применяются грейферы, которые подвешиваются к кранам и автопогрузчикам с безблочной стрелой.

На всех указанных механизмах и машинах обязательно должны быть таблички завода-изготовителя с указанием емкости, массы, максимальной грузоподъемности.

На предприятиях «Сельхозтехники» используются различные захваты (для тракторов, труб, листового металла, бухт проволоки, барабанов, ящиков, швеллеров и т. д.). После приобретения захватов их необходимо технически освидетельствовать. Вилочные захваты (лапы), монтирующиеся на погрузчики, должны иметь отметку о допустимой величине поднимаемого груза, в установленные сроки подвергаться техническому освидетельствованию и регулярно осматриваться в процессе эксплуатации.