Передача заднего хода

Для получения заднего хода необходимо между соответствующими шестернями промежуточного и ведомого валов коробки передач поместить дополнительную промежуточную шестерню. Чтобы обеспечить максимально возможную простоту и компактность коробки передач, для осуществления заднего хода используются или только ведомая, или же и ведомая и ведущая шестерни первой передачи. Схема передачи заднего хода, приведенная на рис. 85, основана на использовании отдельной шестерни заднего хода на промежуточном валу коробки передач. Эта шестерня должна быть достаточно малого диаметра сравнительно с шестерней первой передачи промежуточного вала, чтобы зубья не касались ведомой шестерни первой передачи, когда обе шестерни находятся в одной плоскости. Шестерня заднего хода промежуточного вала находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней заднего меньшей из промежуточных шестерен. Благодаря этому скорость на заднем ходу будет меньше, чем скорость «а первой передаче (при одинаковой скорости вращения коленчатого вала двигателя), причем уменьшение скорости будет соответствовать отношению чисел зубьев малой и большой промежуточных шестерен. В обеих описанных схемах промежуточные шестерни не имеют осевого перемещения, и включение заднего хода производится передвижением скользящей шестерни первой передачи, одновременно являющейся шестерней заднего хода, на ведомом валу. Когда эта шестерня сдвигается из нейтрального положения в одном направлении, включается первая передача, а в другом — задний ход.

Рис. 1. Установка сдвоенного конического роликового подшипника на ведомом валу.

Существует еще схема заднего хода для четырехступенчатых коробок передач, в которой блок промежуточных шестерен заднего хода выполняется скользящим. В коробках передач этого типа шестерни первой и второй передач ведомого вала выполняются объединенными в одну скользящую каретку, при сдвиге- которой назад от нейтрального положения включается первая передача, а при сдвиге вперед — вторая передача. При заднем ходе эта каретка остается в нейтральном положении, а блок промежуточных шестерен заднего хода сдвигается вдоль оси так, чтобы войти в зацепление своими двумя венцами соответственно с ведущей и ведомой шестернями первой передачи. Преимуществом данного устройства является то, что промежуточные шестерни заднего хода вращаются только тогда, когда включен задний ход.