Переключатель гайкой закреплен на щитке. К клеммам переключателя и термобиметаллического предохранителя присоединены провода от источников тока и сети освещения.

В положении О, когда кнопка вдвинута, потребители разобщены от источников тока, свет выключен. При вытягивании кнопки в фиксируемое положение I включаются подфарники, задние фонари и лампы щитка; при вытягивании кнопки во второе положение II вместо подфарников включаются фары.

У некоторых автомобилей при вытягивании кнопки переключателя в первое положение подключаются подфарники и ближний свет фар, переключение

которых производится с помощью ножного переключателя, а во вторую позицию — ближний и дальний свет фар, такясе переключаемые ножным переключателем. Поворотом кнопки регулируется интенсивность света ламп щитка. Применяют также переключатель типа П-38, имеющий аналогичное устройство. На грузовых автомобилях старых моделей применялся переключатель П-7, имеющий аналогичное устройство, но без реостата ламп щитка.

Ножной переключатель

Переключение передних фар с ближнего света на дальний и обратно, а также подфарников и ближнего света производится ножным переключателем.

На рис. 2, а показан ножной переключатель типа П-39, устанавливаемых на автомобилях ГАЗ. Переключатель имеет корпус, закрытый крышкой. На крышке расположены клеммы для крепления проводов. Внутренние контакты, соединенные с клеммами, переключаются контактным диском, прижимаемым к контактам пружиной 5. Диск поворачивается при нажатии кнопки с помощью храповика и толкателя. На рис. 2, б показано положение ножного переключателя, когда включен ближний свет, а на рис. 2, в — когда включен дальний свет. Аналогичное устройство имеют ножные переключатели типа П-34, П-33 и др., применяемые на автомобилях других моделей.

Для контроля за включенным светом фар на щитке обычно ставят контрольную лампочку, которая светится, когда включен дальний свет, и перестает светиться при включении ближнего света. Дальний свет используют при загородной езде по неосвещенным дорогам, ближний свет — при разъездах встречных автомобилей во избежание ослепления водителя встречного автомобиля и при езде в городе по плохо освещенным улицам.