У включателя стоп-сигнала с пневматическим приводом между корпусом и изоляционной крышкой зажимается на прокладке гибкая диафрагма. Под диафрагмой расположен подвижной контакт с отжимной пружиной, соединенный упругой шиной с боковой клеммой, закрепленной в крышке. Неподвижный контакт соединен со второй клеммой. К клеммам присоединяются провода от источника тока и от сигнальных ламп. Верхняя полость корпуса соединена с магистралью пневматического привода тормозов или весь включатель смонтирован непосредственно на тормозном кране. При выключенной тормозной системе контакты включателя разомкнуты. При включении тормозной системы давлением воздуха диафрагма перемещается, и подвижной контакт замыкает контакты включателя; лампы стоп-сигнала загораются.

Указатель поворотов

Указатель поворотов служит для предупреждения пешеходов и водителей транспорта о повороте автомобиля в ту или другую сторону. Сигнализация о повороте автомобиля осуществляется включением мигающего света ламп в правых или левых подфарниках или специальных боковых передних фонарях и в задних боковых фонарях.

Сигнальные лампы поворота включают ручным переключателем. При этом мигание сигнальных ламп обеспечивается специальным электромагнитным прерывателем, включенным в цепь ламп.

Наибольшее применение получил электромагнитный прерыватель типа РС-57. В этом прерывателе на изоляционном основании закреплена металлическая пластина с клеммой Б. К стойке пластины присоединен железный сердечник с обмоткой возбуждения. С обеих сторон сердечника закреплены нижними концами два подвижных якоря с контактами. Эти контакты располагаются напротив неподвижных контактов, закрепленных на сердечнике между изоляционными пластинами. К якорю присоединена стальная струна, проходящая через стеклянный изолятор, закрепленный в кронштейне сердечника. Струна через дополнительное сопротивление соединена с кронштейном левого неподвюкного контакта, к которому также присоединен один конец обмотки возбуждения электромагнита. Другой конец обмотки присоединен к клемме основания прерывателя.

Струна своим натяжением постоянно оттягивает якорь с подвижным контактом от неподвижного контакта. Натяжение струны можно изменять регулировочным винтом.

Правый якорь с контактом удерживается в положении размыкания контактов упругой пластиной, упирающейся в кронштейн. Неподвижный контакт соединен проводником с клеммой основания прерывателя. Прерыватель заключен в металлический цилиндрический корпус с кронштейном для крепления его на автомобиле.

Работа указателя поворота осуществляется следующим образом. При нейтральном положении рукоятки включателя подвижный контакт его не замкнут с неподвижными контактами, и указатель выключен.

Под действием проходящего тока струна нагревается, длина ее увеличивается и сила натяжения якорька уменьшается, вследствие чего он притягивается сердечником электромагнита. При этом контакты якорька прерывателя замыкаются, и ток на сигнальные лампы проходит через контакты и обмотку возбуждения помимо струны и добавочного сопротивления — лампы ярко загораются. После этого струна, охлаждаясь, снова натягивается и размыкает контакты, снова уменьшая яркость света Н ламп и т. д., что и обеспечивает непрерывное мигание ламп при включении указателя поворота.

Рассмотренный прерыватель работает с частотой 60—120 размыканий , в минуту; необходимая частота может устанавливаться регулировочным винтом. Одновременно с замыканием и ^размыканием контактов сети сигнальных ламп, вследствие усиления и ослабления тока в обмотке 6 возбужде-ния электромагнита, замыкаются и размыкаются и контакты якорька, обеспечивая мигание контрольной лампы, расположенной на щитке.

При повороте рукоятки включателя указателя в другую сторону включаются сигнальные лампы другой стороны автомобиля.

Применяют также прерыватель указателя поворота типа РС-57В, имеющий аналогичное устройство и принцип действия. Якорь с контактами для включения контрольной лампы в нем отсутствует. При этом контрольная лампа включается параллельно сигнальным лампам. Ранее на некоторых автомобилях ставили указатель поворота типа РС-55, имеющий несколько другое устройство и принцип действия.

Рукоятка переключателя указателя поворотов обычно располагается на рулевой колонке под рулевым колесом. Выключение указателей поворота осуществляется автоматически при выходе автомобиля из поворота с помощью специального механизма, связанного с рулевым колесом. Применяют также включатель с ручным выключением.

Контроль за включением указателя поворотов осуществляется с помощью одной или двух контрольных ламп, расположенных на щитке приборов.

Сигнальные лампы заднего хода