Тележки, перемещающиеся по рельсам, в зависимости от нагрузок на них и характера основания пути (бетонного или шпального) бывают однорельсовыми или двухрельсовыми. Наиболее распространенная ширина колеи двух-рельсового пути 1 м.

Тележки должны быть расположены так, чтобы наилучшим образом воспринять и передать на путь действующие на башню усилия. В связи с этим под наклонными фермами тележки чаще всего устанавливаются наклонно (рис. 121), а под вертикальными фермами — вертикально (рис. 122). Качающиеся башни имеют только наклонные тележки, располагаемые в направлении равнодействующей всех сил, приложенных к башне в плоскости канатов. Размещают тележки непосредственно под стойками (поясами) башен, вследствие чего некачаюшиеся башни, треугольные в плане, имеют три тележки, а четырехугольные — четы-тыре; качающиеся башни, имеющие опоры только в передней плоскости, опираются на две тележки. Иногда вместо наклонных тележек применяют совместно работающие вертикальные и горизонтальные тележки (рис. 123).

Рис. 122. Вертикальная башенная тележка.

Обычно необходимость в горизонтальных тележках возникает в случаях, когда путь под наклонной плоскостью башни проходит близко от обрыва и когда трудно предупредить его сдвиг (сползание) под откос. Схема по рис. 123, а не дает в этом отношении никаких преимуществ, и хотя упрощает форму переднего фундамента, вызывает необходимость укладки дополнительного (горизонтального) рельса, а также утяжеляет ферму горизонтального моста. В схеме по рис. 123,6 точка приложения горизонтальной силы отодвигается от переднего края откоса, но в этом случае требуется устройство дополнительного фундамента, к которому не приложены никакие вертикальные силы.

Рис. 123. Схемы совместного применения горизонтальных и вертикальных подбашенных тележек.

Поэтому фундамент должен воспринимать горизонтальную силу своим весом, и это обстоятельство вызывает необходимость его утяжеления; помимо этого, утяжеляется ферма горизонтального моста. Наилучшей является схема по рис. 123, в, получившая наибольшее распространение. Конструкция тележки по этой схеме показана на рис. 124. По сравнению с обычной схемой применения наклонных тележек в этой схеме отмечается общее утяжеление фундаментов, вызываемое тем, что горизонтальные силы прикладываются к элементу, к которому приложены наименьшие вертикальные давления.

Наиболее целесообразно использование последней схемы в кранах, башни которых передвигаются по эстакадам.

Рис. 124. Задняя горизонтальная подбашенная тележка.