Перед спуском в скважину следует проверить качество обсадных труб, обратив особое внимание на их прямолинейность и исправность резьбовых соединений. Кривизну и овальность труб проверяют шаблонами, изготовленными из двух дисков, расположенных на расстоянии 400…500 мм один от другого и жестко скрепленных между собой (рис. 142). Диаметр дисков должен быть на 3…5 мм меньше внутреннего диаметра труб, а толщина равна 10 … 12 мм. Шаблон прикрепляют к металлическому стержню или газовой трубе диаметром 25…32 мм и пропускают через каждую трубу, подготовленную к спуску. Проходить он должен свободно.

Резьбу на трубах и муфтах тщательно очищают жесткой волосяной щеткой, промывают керосином и смазывают графитовой смазкой. Незначительные вмятины или заусенцы на резьбе сглаживают тонким напильником.

После очистки и проверки резьбы муфт и труб на них навинчивают предохранительные кольца и ниппеля, которые снимают при спуске труб в скважину. Каждую трубу замеряют стальной рулеткой и пишут на ней мелом длину и порядковый номер. Эти же данные по каждой трубе записывают в особую ведомость, которая прилагается к акту на спуск обсадной колонны.

Проверенные и отобранные трубы укладывают на помосте около буровой в порядке, соответствующем последовательности их спуска в скважину.

Рекомендуется иметь 2…3 трубы в запасе. На концы труб, обращенных в сторону скважины, навинчивают муфты, а на противоположный конец первой трубы — башмак, который дополнительно приваривают электросваркой. Если, кроме башмака, устанавливают обратный клапан и стоп-кольцо для цементирования колонны, то их тоже после закрепления на трубах приваривают.

Перед спуском обсадной колонны буровой мастер проверяет исправность буровой вышки (мачты), талевой системы, грузоподъемного оборудования, инструмента и принадлежностей для обсадных труб.