Полужесткая муфта трактора

Полужесткая муфта — зубчатая, постоянно замкнутая (постоянно включенная) с упругими элементами, которые обеспечивают сглаживание возможных пиковых нагрузок в трансмиссии трактора. Она состоит из корпуса 9 с подшипниковым узлом, ведущего диска, ведомого зубчатого венца, вала-шестерни и фланца.

Ведущий диск центрируется на маховике двигателя своим посадочным пояском и крепится к нему болтами. В диске имеются отверстия под резиновые амортизаторы и для крепления кольца, удерживающего амортизаторы от выпадания. Ведомый зубчатый венец имеет отверстия под пальцы, которыми он соединяется с ведущим диском. Зубчатый венец балансируется статически. Дисбаланс — не более 80 гс-см.

Корпус полужесткой муфты — литой, центрируется на картере маховика двигателя пояском и крепится к нему болтами. В верхней части корпуса имеется ребро с отверстием для подъема муфты при ее демонтаже, в центре корпуса — две расточки, в которые устанавливаются крышки подшипникового узла, и перпендикулярно им — два сквозных сверления. Одно — для установки валика привода тахо-спидометра, другое — для подвода и отвода масла.

Ведущая шестерня привода тахоспидометра — стальная, с винтовыми зубьями. Шестерня зажата между подшипниками и удерживается от проворачивания штифтом, запрессованным в сверление вала-шестер-ни. Во избежание просачивания масла из подшипникового узла установлены маслоотражательные кольца и самоподжимные уплотнения. Валик является ведомой шестерней привода тахоспидометра. Передаточное число привода i = 2,1.