Несмотря на указанные существенные недостатки, многие производственники считают возможным применять экскаваторы без транспорта при возведении насыпей из боковых резервов. В частности на строительстве Гушосдора в 1948 г. экскаваторы на возведении насыпей применялись в двух дорожностроительных районах. В одном из этих районов работал экскаватор Л К с ковшом емкостью 0,5 м3. Высота насыпи составляла свыше 3 5 м у подхода к путепроводу. Разработка велась попеременно из каждого резерва в отдельности. Наблюдения показали, что канатно-ковшевый экскаватор в сухое время года на плотных грунтах работает с плохим наполнением ковша, и производительность его значительно увеличивается при предварительном разрыхлений грунта в резерве. Эти же наблюдения показали, что эффективность работы здесь зависит от квалификации экскаваторщика в значительно большей степени, чем от квалификации операторов на других землеройных машинах. Замена опытного экскаваторщика, работавшего несколько лет на экс каваторах различных марок, другим, малоопытным оператором снизила производительность машины в несколько раз и в течение длительного срока (2—3 недели) поднималась весьма медленно, так и не достигнув нормы.

При установке экскаватора в резерве должна быть выбрана такая схема, при которой угол поворота стрелы в цикле является наименьшим. При установке экскаватора по схеме,” показанной, на рис. 17 и 18, угол поворота стрелы составлял максимум 90° и в среднем около 60°, что сокращало время на цикл на 5— 10 сек. по сравнению с такой установкой, когда средний угол поворота стрелы превышал 90°. Полное время на цикл у опытного экскаваторщика-стахановца составляло 20—30 сек. в первом случае и не менее 35 сек. во втором. У малоопытного экскаваторщика увеличение угла поворота стрелы вызывало значительно большую потерю времени.

Схема-установки и движения экскаватора при работе попеременно из двух резервов дает удовлетворительные результаты только при хорошо организованной укладке грунта в насыпь. Насыпь может возводиться послойно. В этом случае требуется большое число перемещений экс-

каватора, так как после возведения участка насыпи длиной 100—150 м на половину ширины и на высоту 0,6— 0,7 м в рыхлом теле требуется перевод экскаватора в другой резерв и после возведения насыпи на эту высоту по всему ее поперечному сечению надо снова переводить экскаватор в первый резерв для засыпки второго слоя и повторять операцию перевода экскаватора из резерва в резерв -на одном небольшом участке насыпи несколько раз. Такое послойное возведение насыпи необходимо для разравнивания насыпи послойно бульдозерами и для послойного же уплотнения ее катками. При возможности обойтись бег уплотнения высокой насыпи в процессе работы, количество переходов экскаваторов сокращается, но за счет качества насыпи. В целях улучшения технологической схемы постройки насыпей экскаваторами следует рекомендовать вести эту работу двумя экскаваторами.

Фиг 17. Схема работы экскаватора из резерва в насыпь

Рис. 18. Схема возведения насыпи экскаватором с послойным уплотнением

Схема возведения насыпи с послойным ее уплотнением будет такова: экскаваторы устанавливаются в обоих peL зервах так, чтобы расстояние между ними по- протяжению дороги было примерно равно длине стрелы. Такой разрыв нужен для того, чтобы при одновременной работе двух экскаваторов не стеснять экскаваторщиков, так как при работе двух экскаваторов в одном сечении насыпи возможно сталкивание ковшей при разгрузке. После обработки участка длиной 100—150 м экскаваторы переходят на следующий участок такой же длины, а на первый участок ставится бульдозер и катки для уплотнения насыпи. По окончании укатки первого участка бульдозер и, катки уходят на второй участок, а экскаваторы переходят на третий. После отсыпки первого слоя на третьем участке экскаваторы возвращаются на первый участок для возведения второго слоя насыпи, а бульдозер и катки работают в это время на третьем участке. Когда экскаваторы перейдут на второй участок, бульдозер и катки переходят на первый участок для выравнивания и уплотнения второго слоя и т. д.

Как видно из приведенного описания работ, эта схема (рис. 18) является в достаточной степени сложной; при ней неизбежны простои катков и бульдозеров, потому темп возведения слоя насыпи всегда будет несколько, отставать от темпа разравнивания и уплотнения. Кроме того, и экскаваторы должны несколько раз совершать лишние переходы с места на место. Это лишний раз свидетельствует о том. что возведение насыпей экскаваторами следует применять только тогда, когда нет иных возможностей механизировать работы при наличии, свободных экскаваторов.