Повышенный расход масла

Если все системы и механизмы двигателя исправны, в течение 10 тыс. км пробега масло убавится на величину, не выходящую за пределы минимально допустимого уровня. Короче говоря, на исправном двигателе доливать масло между двумя очередными техническими обслуживаниями не требуется.

Повышенный расход масла — результат двух видов неисправностей:
1) нарушения герметичности соединений деталей и узлов двигателя, в результате чего масло вытекает наружу. Дефект, как правило, возникает из-за ослабления затяжки сопрягаемых деталей (крышка головки цилиндров, головка цилиндров, топливный насос — блок цилиндров, блок цилиндров — поддон и т. д) или деформации уплотнительных прокладок;
2) выхода из строя деталей кривошипно-шатунного механизма: износа поршневых колец, поршней или цилиндров; залегания поршневых колец в канавках поршней; поломки поршневых колец; повреждения маслоотражательных колпачков клапанов; повышенного износа стержня клапанов или направляющих втулок. Возникают перечисленные дефекты вследствие длительной работы двигателя с перегревом. Масло без труда попадает в камеру сгорания и полусгоревшее выбрасывается из глушителя.

Чтобы правильно оценивать неисправность, основываясь на выбросах из глушителя, напоминаем, что синий дым выхлопа бывает при попадании масла в камеру сгорания, черный дым — при богатой смеси, белый дым — при попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Не остаются без внимания и свечи зажигания, все чаще приходится их снимать и обжигать.

Если появились подозрения, что детали кривошипно-шатун-ного механизма неисправны, необходимо обратиться к специалистам.