Приводная часть состоит из шкива, трансмиссионного вала, пары зубчатых колес, коренного вала с кривошипами или эксцентриками, двух шатунов и двух крейцкопфов.

Все детали приводной части смонтированы в литой станине, которая соединяет в одно целое приводную и гидравлическую части насоса.

Насосы приводятся в действие электродвигателями или двигателями внутреннего сгорания.

Валы вращаются в подшипниках качения.

Гидравлическая часть состоит из литых рабочих цилиндров со съемными цилиндровыми втулками, поршней и штоков, связанных с механизмом приводной части насоса, и литых клапанных коробок со всасывающими и нагнетательными клапанами.

На нагнетательной части клапанных коробок устанавливается воздушный колпак-компенсатор с предохранительным клапаном гвоздевого типа.

Втулки больших диаметров (тонкостенные) изготовляются стальными. Втулки с внутренним диаметром 170 мм и ниже изготовляются из модифицированного чугуна.

Для герметичной посадки в цилиндры втулки имеют на наружной поверхности пояски и снабжены резиновыми уплотнениями, которые сжимаются при помощи нажимных болтов.

Рис. 1. Буровой насос 4МГР.

Герметичная посадка поршней в цилиндровых втулках достигается гуммированием рабочей поверхности (самоуплотняющегося поршня).

В современных насосах клапанные коробки стальные.

Цилиндровые втулки, клапаны, валы, шестерни, клапанные коробки и станины подвергаются термообработке.

Осевые насосы

В последние годы на нефтепромыслах Татарии для промывки скважин стали применять осевые насосы.

Осевой насос — многоступенчатый приводной насос с лопастными колесами пропеллерного типа.

Насос рассчитан на подачу промывочной воды с содержанием абразивных частнц не более 0,5% и размером не более 12 мм.