Прогрев двигателя

Надеюсь, теперь вы знаете “характер” своего автомобиля и умеете быстро находить и устранять неполадки в двигателе, препятствующие безотказному его пуску. Тогда можно смело отправляться в путь.

Итак, вы, как всегда уверенно, пустили двигатель автомобиля, убедились в устойчивой работе его на холостом ходу, и вдруг … у вас возник вопрос: “Надо ли после пуска прогревать двигатель перед началом движения?”

Рекомендации о прогреве двигателей на холостом ходу появились десятки лет назад . Тогда в инструкциях по эксплуатации автомобилей подчеркивалось, что троганье с места при не-прогретом двигателе приводит к сильному изнашиванию его деталей. Возможно, в 40—50-х годах это утверждение было правильным. Износостойкость металлов была во много раз ниже, чем теперь, а масло несравнимы с современными. Тощашние автолы не имели присадок, были очень склонны к нагарообразованию. Это способствовало закоксовыванию колец. Проявлялось все это наиболее сильно на непрогретом двигателе. Кроме того, вязкость автола резко менялась в зависимости от температуры. Прежние рекомендации по замене масла ограничивали срок службы 1—2 тыс. км. Сегодня эта норма увеличена в 5—10 раз. Масло с моющими присадками практически исключили явление за-коксовывания колец.

После пуска надо трогаться с места. Первые километры двигайтесь на пониженных передачах с небольшой скоростью. Частота вращения коленчатого вала у “Жигулей” и “Москвичей” не должна превышать 2000 мин-К Постепенно по мере прогрева двигателя убирайте рычаг управления воздушной заслонкой и, как только двигатель начинает устойчиво работать, откройте воздушную заслонку полностью. Такой режим прогрева сэкономит вам время и топливо, продлит срок службы двигателя и предотвратит сильное загрязнение окружающей среды.