На передней панели автомобиля обычно выделяется несколько зон. Размещение конкретных устройств в. той или иной зоне зависит от ценности для водителя передаваемой ими информации. Наиболее важные для водителя приборы помещают, как правило, в зоне, расположенной напротив водителя, за- рулевым колесом. Например, в установленной на автомобиле Фиат-125П экспериментальной системе, показанной на рис. 1, перед водителем (в зоне 1) установлены спидометр, тахометр и индикаторы (на рисунке они показаны черными прямоугольниками) включения указателей поворотов, осветительных приборов, а также индикаторы Указателя технического состояния автомобиля.

В центре передней панели (зона 2) расположен Указатель повреждений, а в правой части панели (зона ) Указатель значений параметров. Таким образом, информационные приббры занимают всю переднюю панель автомобиля.

Поиск неисправности заключается в диалоге системы с водителем. Индикаторы технического состояния автомобиля выдают следующие сообщения: Не заправлено, Исправно, Не исправно, Повреждено.

Сигнал Исправно появляется при нормальной работе всех систем автомобиля. Сигнал Не заправлено появляется при малом количестве топлива в баке, охлаждающей жидкости в системе охлаждения или тормозной жидкости в тормозной системе, электролита в аккумуляторной батарее.

Надписи Не исправно и Повреждено загораются при различных отказах и неполадках в узлах и агрегатах автомобиля. При выдаче предупреждений Не исправно или Повреждено подача сигнала Исправно прекращается. В то же время надпись Исправно при загорании сигнала Не заправлено остается, так как при отсутствии топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей поиск неисправностей и ремонт не требуются.

В Указатель повреждений входят кнопки Понято, Показ неисправного устройства, Показ поврежденного устройства, Показ незаправленного устройства. При появлении на индикаторе Указателя технического состояния автомобиля надписи, свидетельствующей о неполадках надо нажать кнопку Понято Указателя повреждений. Это вызовет замену пульсирующего свечения надписи на постоянное. Для определения неисправного устройства следует нажать одну из кнопок Показ неисправного устройства, Показ поврежденного устройства или Показ незаправленного устройства и на индикатор Указателя повреждений выводится сообщение об отказе одного из следующих устройств и систем: габаритных фонарей, фар, тормозной системы, системы смазки, системы охлаждения двигателя, топливной системы.

Указатель значений параметров состоит из кнопок и индикатора. Нажатие соответствующей кнопки приводит к выдаче на индикатор сведений о количестве топлива, температуре охлаждающей жидкости и масла, напряжении аккумуляторной батареи и т. д.

Индикаторы указателей, помимо основных функций, используются при проверке работоспособности системы диагностики. При нормальной работе системы нажатие одной из кнопок сопровождается переходом в заданное состояние всех индикаторов.

В информационной панели, разработанной во Франции, в центре располагаются приборы, предназначенные для индикации параметров движения: скорости, минимального тормозного пути и т. д. С правой стороны устанавливаются индикаторы величин, относящихся к работе двигателя: уровень и давление масла, наличие охлаждающей жидкости и топлива. С левой стороны предусмотрены устройства, выдающие информацию, относящуюся к безопасности движения автомобиля: сигналы о закрытии дверей, закреплении ремней безопасности, работоспособности тормозов, включении фар и т. д.

Необходимость деления передней панели на зоны обычно появляется тогда, когда водителю одновременно предъявляются несколько сообщений. Однако, по мнению специалистов японского концерна «Тоёта», на информационной панели необходимо воспроизводить только скорость движения (в цифровой форме), количество топлива и позицию включенной передачи. Прочая информация должна появляться лишь по требованию водителя (например, при нажатии соответствующей кнопки) или при выявлении какой-либо неисправности. Из приведенных примеров видно, что существуют различные концепции функционального назначения средств отображения информации.

В большинстве современных информационных систем значения параметров выводятся в цифровой форме. Причин популярности цифрового представления информации несколько. Одна из них заключается в том, что информационные системы построены на базе цифровой вычислительной техники и отображение информации в виде цифр реализуется достаточно просто. Другая причина кроется в убеждении, что цифровое кодирование всегда предпочтительнее других методов кодирования. Однако при использовании цифровых индикаторов трудно считывать постоянно изменяющиеся показания. Особенно это относится к спидометру и тахометру. Уменьшение же частоты смены цифр отражается на точности показаний.

Определение скорости изменения параметра при цифровой индикации осуществляется человеком значительно медленнее, чем при использовании стрелочных приборов. Сказывается сила привычки. Учитывая это, фирма «Смит Индастри» («Smiths Industries») на автомобиле Ровер установила на электронном дисплее шкалу, имитирующую действие электромеханического спидометра, к которому привыкли владельцы данного типа автомобилей. Шкала состоит из отдельных сегментов, которые поочередно засвечиваются.

В автомобиле Лагонда значения скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала двигателя выдаются как в цифровой форме, так и кодируются длиной освещенной линии. Индикаторы для отображения линий расположены между цифровыми ндикаторами и имитируют действие стрелочных приборов: большему значению скорости или частоты вращения коленчатого вала соответствует большая часть освещенной окружности, причем шкала не имеет цифр.

В современных информационных системах варьируется яркость индикаторов. Это связано с тем, что различимость показаний существенно зависит от контрастности изображения на индикаторе и внешней освещенности. Поэтому рекомендуется изменять яркость индикаторов в зависимости от уровня внешней освещенности. Зависимость, по которой следует варьировать яркость индикаторов, линейна, причем значения яркости при движении в темноте и в солнечный день отличаются более чем в 100 раз.

Требуемая яркость индикаторов должна обеспечиваться под различными углами наблюдения, так как индикаторы могут располагаться не только напротив водителя. Требования к величине угла наблюдения достаточно жестки. Яркость не должна уменьшаться более чем на 25% в пределах угла, равного 120°. К автомобильным индикаторам предъявляются и другие требования, которые рассматриваются в специальной литературе.

В Швеции проводилось исследование, целью которого было выявление возможностей человека по обнаружению дорожных знаков. На контрольном участке-размещалось 426 указателей. Оказалось, что водители заметили 369—405 знаков, а пассажиры 408—424 знака. Таким образом, каждый седьмой дорожный указатель-оказался незамеченным водителем.