В 1940—1960 гг. создаются высокопроизводительные дорожные машины: мощные самоходные колесные скреперы емкостью до 60 м3, бульдозеры мощностью 600—1200 л. с, тяжелые автогрейдеры со всеми ведущими колесами, асфальтосмесители производительностью до 400 т/ч, высокопроизводительные укладчики до-рожно-строительных материалов одновременно на всю ширину покрытия 7,5; 9 и 12 м, облегченные виброкатки взамен статических тяжелых моторных и др. В 1960—1975 гг. резко возрастает эффективность дорожной техники, но уже не только за счет увеличения мощности и размеров рабочих органов машин, но и за счет автоматизации их управления и контроля за функционированием рабочих органов, что во многом облегчило управление машинами, повысило их выработку и качество производимых работ.

Появление автоматики позволило создать комплекты машин для выполнения законченных технологических и строительных процессов: асфальтобетонных и цементобетонных автоматизированных заводов; карьерных установок для приготовления щебеночных и черных материалов; машин для поточного производства работ, начиная от профилирования земляного полотна и стабилизации грунта до сооружения всех конструктивных слоев дорожной одежды; машин для прогрессивного ремонта усовершенствованных облегченных (черных) и асфальтобетонных покрытий методом их разогрева или нанесения пластичных материалов (шламов) и др.

За последние 10—15 лет значительно повысились качество машин, их надежность и долговечность, улучшились эргономика и внешняя отделка.

В ближайшее десятилетие предстоит дальнейшее совершенствование дорожной техники, и прежде всего создание автоматизированных комплектов машин для скоростного и поточного строительства земляного полотна и покрытий автомобильных дорор и аэродромов; высокопроизводительных быстроходных землеройных колесных машин с газотурбинными двигателями мощностью свыше 1000 л. с. с активными рабочими органами, с использованием энергии сжатого газа, вибрации, электрозвука и др.; высокоэффективных катков для уплотнения асфальтовых покрытий с использованием эффекта вакуумирования; асфальтосмесительных установок газотурбулентного смешения минеральных компонентов битуминозными; газоструйных снегоочистителей с реактивными двигателями; высокопроизводительных машин для поточного ремонта дорожных покрытий методом сплошного разогрева асфальтовых и черных материалов, нанесения шламовых материалов и др.

В социалистических странах дорожное машиностроение развивается в соответствии с экономической интеграцией и специализацией стран на основе научно-технического содружества. Значительных успехов в выпуске различных землеройных и дорожных машин достигли ПНР, ГДР и ЧССР. В странах — членах СЭВ расширяется кооперация производства дорожных машин и взаимные поставки таких узлов, как гидрооборудование (гидроцилиндры, насосы и распределители), ведущие мосты, коробки передач, аппаратура автоматики, и многих других комплектующих изделий.

Среди капиталистических стран дорожное машиностроение наиболее развито в США, особенно в создании и выпуске мощных землеройных машин и разнообразной номенклатуры машин для приготовления дорожно-строительных материалов, сооружения черных, асфальтобетонных и цементобетонных покрытий, их ремонта и содержания. Значительно развито дорожное машиностроение в ФРГ, где выпускаются прогрессивные виброуплотняющие машины, машины для стабилизации грунтов, приготовления и укладки черных, асфальтобетонных смесей и цементобетона.