Детали тормоза, особенно главная пружина, рычаги и тяги не должны иметь повреждений и трещин. Рычаги и тяги должны качаться на пальцах без заеданий и люфтов. Фиксаторы тормозных колодок должны удерживать их от самопроизвольного поворота, но не мешать самоустановке.

Тормоз грузовой лебедки крана КС-3571 (рис. 20) регулируют следующим образом: устанавливают гайками рабочую длину пружины 4, равную 85±1 мм; устанавливают ход штока размыкателя 4…8 мм, ввертывая или вывертывая вилку и шток; вворачивают болт ДО упора тормозной ленты в шкив, а затем отворачивают на 0,5… 1 оборот и законтривают.

При износе фрикционной накладки рабочая длина пружины увеличивается. При увеличении длины до 90 мм повторно регулируют длину. При уменьшении толщины накладки до размеров, оговоренных выше, а также при износе до головок заклепок накладку заменяют. После замены накладки тормоз полностью регулируют.

Рис. 20. Тормоз ленточный грузовой лебедка автомобильного крана
1 — ось; 2 — рычаг; 3 — гайка; 4 — пружина; 5 — шток; 6 — ось; 7—лента; 8— накладка; 9 — ось; 10 — болт регулировочный; 11 — кронштейн; 12 — гидроразмыкатель

Регулировка зубчатых передач необходима для обеспечения надежности их работы. Отрегулированная зубчатая передача работает плавно, не имеет биения и эксцентриситета, издаваемый шум однообразен, контакт зубьев равномерен.

В цилиндрических зубчатых передачах торцовое биение контролируется индикаторами и при диаметре до 300 мм должно быть не более ±0,1 мм, а при диаметре до 600 мм — не более ±0,15 мм. Допускаемые значения бокового зазора передач лежат в пределах 0,12 мм (для модуля 2 мм)…0,6 мм (для модуля 12 мм).

Боковой зазор регулируют, изменяя межцентровое расстояние передачи.

В конических зубчатых передачах контролируют правильность зацепления, размер и расположение пятен касания зубчатых колес, которые должны составлять 40…60 % длины и 20…40% высоты зуба.

Регулировка конических роликов подшипников заключается в установке нормального осевого зазора, который замеряют индикатором.

Регулировка цепных передач (автогидроподъемники) заключается в установке нормального провисания цепи, которое определяется наибольшим расстоянием от линейки, положенной на ведущую и ведомую звездочки, до цепи согласно указаниям инструкции по эксплуатации.

Регулировка клиноременных передач заключается в установке нормального прогиба ремня под действием нагрузки, приложенной в середине” одной из ветвей передачи.

Регулировка предохранительных и тормозных клапанов механизмов грузоподъемных машин с гидроприводом осуществляется установкой их на заданное давление срабатывания путем затяжки или отпускания регулировочных пружин. Регулировку проводят в соответствии с инструкцией по эксплуатации конкретной модели машины.

Регулировка опорно-поворотного устройства заключается в установлении рабочего осевого зазора опоры при приложении наибольшего грузового момента. Осевой зазор опоры, представляющий собой угол поворота плоскости вращающегося кольца относительно плоскости венца, не должен превышать 0,0015 рад. Зазор увеличивают или уменьшают с помощью регулировочных металлических прокладок, устанавливаемых между полуобоймами опоры.