Рулевое управление

При повороте автомобиля каждое колесо вращается. Чтобы исключить возможность скольжения колес, оси всех четырех колес (если продлить оси колес, совершающих поворот) должны пересекаться в одной точке — центре поворота автомобиля. Естественно, смещение положения любого колеса от нормального вызывает смещение его оси.

Внешнее колесо проходит при повороте больший путь, чем внутреннее. Это задано разными углами поворота колес. Внутреннее колесо зато поворачивается на больший угол, чем внешнее, и это обеспечивается рулевой трапецией, т. е. рычагами поворотных стоек и рулевыми тягами. Исправность всех деталей и узлов рулевого управления, состоящего из рулевого механизма и рулевого привода, и обеспечивает нормальное управление автомобилем, а значит, и безопасность движения.

Однако ничто не вечно, и это в равной’мере относится и к деталям рулевого управления. Неисправности возникают в большей мере по вине владельца автомобиля (деформация, несвоевременное техническое обслуживание), но случается и время берет свое.

Из наиболее известных неисправностей рулевого управления можно остановиться на следующих.