В этой машине глушение шума осуществляется путем. многократного сжатия и расширения отработавшего воздуха; после сжатия в выхлопных отверстиях статора двигателя воздух расширяется в камере Л, затем сжимается в кольцевом зазоре и вновь расширяется в камере Б. При переходе в следующую камеру воздух сначала сжимается, а затем расширяется в камерах С, Д, Е и полное расширение получает при выходе в атмосферу. Наличие устройства для глушения шума не привело в данном случае к увеличению веса и усложнению конструкции машины.

Обычно все радиально-шлифовальные пневматические машины имею! не менее четырех подшипников. Машина ШМ25-50 смонтирована на трех шариковых подшипниках; это достигнуто применением особой конструкции соединения опорной шейки ротора с задним концом шпинделя при помощи трех зубьев специального профиля, опирающихся по всей своей длине на один общий подшипник.

Передний конец шпинделя устроен таким образом, что позволяет закреплять абразивный круг, имеющий отверстие (рис. 2, а) или абразивную головку, снабженную хвостовиком (рис. 2,б). Для этой цели передний конец шпинделя выполнен в виде цанги, которая зажимается конусной гайкой при закреплении хвостовика абразивной головки. Гайка используется также для крепления абразивного круга.

Возможность крепить разный по конструкции абразивный инструмент без дополнительных устройств упрощает эксплуатацию машины и расширяет область ее применения.