1) на сухом ровном шоссе в безветренную погоду на автомобиле с поднятыми стеклами дверей двигайтесь со скоростью 20 км/ч. Постепенно увеличивайте скорость и одновременно фиксируйте возникновение новых шумов при той или иной скорости. Фиксируйте также, на какой скорости возникающие шумы исчезают. Разгоняться следует до 100 км/ч. Достигнув такой скорости, отпустите педаль акселератора и, не притормаживая, катитесь до остановки, гася скорость двигателем. Так же как и при разгоне, фиксируйте появление и затухание шумов и скорости, на которых это происходит. Обычно шумы возникают и исчезают при одних и тех же скоростях как при ускорении, так и при замедлении движения;

2) разогнав автомобиль до скорости 100 км/ч установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и выключите зажигание (следите, чтобы не сработало блокирующее устройство замка зажигания). Пусть автомобиль катится накатом до остановки, а вы в это время фиксируйте появление и затухание шумов, как и в первом опыте. Если при втором опыте вы обнаружили шум, соответствующий шуму первого опыта, то знайте, он происходит не от редуктора заднего моста, так как шум возникал при езде в накат, а шестерни без нагрузки шума издавать не могут.

Шумы, услышанные вами в первом опыте и отсутствующие во втором, исходят действительно от главной пары, дифференциала или подшипников ведущей шестерни.