Кондиционер представляет собой компрессионную холодильную систему с воздушным охлаждением конденсатора и работает следующим образом. Компрессор приводится в действие через электромагнитную муфту ремнем и сжимает фреон. Горячие пары под высоким давлением подаются в конденсатор. За счет его обдува вентилятором они охлаждаются и конденсируются. Далее фреон попадает в ресивер, который временно накапливает его излишки при малой нагрузке, удаляет влагу посредством осушителя и улавливает твердые частицы.

Затем фреон направляется к терморегулирующему вентилю испарителя. В результате дросселирования давление в вентиле резко снижается, жидкий фреон испаряется и превращается в газообразный. При этом отбирается тепло окружающего воздуха, который нагнетается в кабину вентилятором и проходит через испаритель. Из последнего пары отсасываются компрессором, и цикл повторяется. Во время эксплуатации нужно следить за герметичностью системы и не допускать утечки фреона.

Компрессор (рис. 2) размещают на задней площадке обслуживания двигателя. Его крепят к кронштейну болтами. Кронштейн монтируют к опоре гидронасоса (на комбайнах с гидроприводом ходовой части) или к контрприводу масляного вентилятора (на комбайнах с механическим приводом ходовой части) болтами.

Компрессор приводится в действие через шкив привода гидронасоса (на комбайнах с гидроприводом) или шкив привода масляного вентилятора (на комбайнах с механическим приводом) клиновым ремнем за счет натяжного устройства. Натяжение ремня поддерживается автоматически пружиной, длина которой должна быть в пределах 165…176 мм, а прогиб в середине ведущей ветви -15…20 мм при усилии 60 Н (6 кгс). Чтобы изменить длину пружины, необходимо отпустить гайку и вращать болт, после чего гайку следует затянуть.

Отклонение плоскости симметрии ручьев шкивов привода регулируют смещением компрессора по пазам кронштейна, с которым он соединен.

Конденсатор устанавливают на воздушном радиаторе с помощью рамки и болтов так, что он может вращаться вокруг них во время очистки. В рабочем положении его стопорят пружинными зажимами (фиксаторами).

Испаритель в блоке с вентиляторами располагают в верхней нише кабины.

Ресивер крепят на капоте двигателя хомутами и болтами. Сверху его закрывают кожухом.

На ресивере находится датчик автоматической системы контроля за работой системы кондиционирования, который срабатывает при повышении температуры или давления. Электромагнитная муфта размыкается, и компрессор останавливается.

Шланга высокого и низкого давления связывают все агрегаты системы кондиционирования. Их подключают через разъемные муфты к конденсатору (для его отъединения и поворота вместе с блоком радиаторов) и к испарителю (для отъединения при снятии кабины).