Рис. 6.6. Радиатор: 1 — трубчато-пластинчатая сердцевина; 2 — верхний бачок; 3 — крышка; 4 — жалюзи; 5 — нижний бачок; 6 — шланг

Радиатор (рис. 6.6) служит в качестве теплообменника для отдачи тепла от нагретой двигателем воды в окружающий воздух. Он состоит из верхнего и нижнего бачков и средней (между ними) части, собранной из большого числа латунных трубок и пластин. Охлаждающая жидкость, перетекая из верхнего бачка в нижний по этим трубкам, охлаждается потоком воздуха, проникающего через среднюю часть радиатора, причем пластины, припаянные к трубкам, повышают жесткость радиатора и увеличивают отдачу им тепла в атмосферу. Верхний бачок снабжен заливной горловиной, закрываемой крышкой, а нижний имеет кран или пробку для слива охлаждающей жидкости. С тыльной стороны обоих бачков расположены патрубки, которые шлангами соединены с полостью рубашки охлаждения двигателя. Количество проходящего через радиатор воздуха регулируют шторка или жалюзи, укрепленные перед ним.

Водяной насос, предназначенный для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, позволяет создавать в системе давление до 0,2 МПа. Используются насосы центробежного, вихревого и самовсасывающего типа, приводимые от коленчатого вала двигателя через клиноременные передачи. Как правило, водяной насос установлен совместно с вентилятором на одном валу.

Вентилятор необходим для принудительного движения воздуха через радиатор. Для этого он располагается сразу за средней трубчатой частью радиатора. Вентилятор имеет до 6 лопастей, расположенных радиально и под углом до 35…50° к потоку воздуха на ведомом шкиве приводной клиноременной передачи.