Рис. 1. Водяной насос двигателя ЗИЛ-375:

Рис. 2. Водяной насос двигателя ЭИЛ-375Я4:

Водяной насос двигателя ЗИЛ-375 центробежный, установлен на переднем торце блока цилиндров. Вал насоса вращается в двух шариковых подшипниках, имеющих уплотнения, которые служат для удержания смазки и защиты их от загрязнения.

Место выхода заднего конца вала из корпуса подшипников водяного насоса уплотнено самоподжимным сальником. Сальник состоит из графитизированной текстолитовой уплотнительной шайбы, резинового манжета, пружины, прижимающей шайбу к торцу корпуса подшипников, и двух обойм пружины. Выступы шайбы входят в пазы ступицы крыльчатки. Обойма удерживает детали сальника в крыльчатке. Полость между подшипниками заполняется смазкой.

На двигателе ЭИЛ-375Я4 применен водяной насос, конструкция которого показана на рис. 2. Ступица вентилятора закреплена на валу насоса.

Радиатор трубчато-пластинчатыи, четырехрядный.

Верхний бачок имеет заливную горловину, закрытую герметичной пробкой с клапанами, и подводящий патрубок.

Паровой клапан пробки радиатора открывается при избыточном давлении в системе 0,28—0,38 кгс/см2, выпускает в атмосферу пар и не допускает убывания жидкости даже при повышении температуры в радиаторе до 108 °С. Воздушный клапан открывается при разрежении 0,01—0,12 кгс/см2 и впускает атмосферный воздух в радиатор.

Радиатор на автомобиле Урал-375ДЮ имеет пробку с давлением открытия парового клапана 0,45—0,55 кгс/см2.

Вентилятор шестилопастный, стальной с двумя крестовинами, неразборной конструкции. Привод вентилятора осуществляется от шкива коленчатого вала клиновым ремнем, охватывающим шкив генератора.

При преодолении автомобилем брода вентилятор двигателя ЗИЛ-375 может быть остановлен ослаблением приводного ремня. Вентиляторы двигателей ЗИЛ-375 и ЭИЛ-375Я4 невзаимозаменяемые, отличаются между собой размером посадочного отверстия.

Жалюзи состоят из вертикальных стальных оцинкованных пластин-створок, закрепленных шарнирно в каркасе, и управляются водителем из кабины с помощью гибкого троса.

На автомобилях Урал-375К вместо жалюзи установлена штора чз прорезиненного материала.

Техническое обслуживание

Обслуживание системы охлаждения заключается в ежедневной проверке уровня охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости в доливке ее, периодической смазке подшипников водяного насоса, проверке и регулировке натяжения приводных ремней, проверке работы привода жалюзи (шторы), проверке крепления вентнлятора.

Для смазки подшипников водяного насоса следует вывернуть контрольную пробку.

Смазку заправляют через масленку до появления свежей смазки из контрольного отверстия, после чего пробку устанавливают на место.

Для уменьшения образования накипи и коррозии в системе охлаждения рекомендуется применять гексамет (гексаметофосфат натрия).

Гексамет добавлять в воду при заливке ее в радиатор в количестве 5—6 мг на 1 л воды.

Для удаления накипи из системы охлаждения при подготовке к весенне-летней эксплуатации рекомендуется промывочный раствор, содержащий на 100 л воды 6 л технической соляной кислоты 27,5%-ной, 0,1 кг ингибитора ПБ-5, 2,5 кг технического уротропина и 0,1 л пеногасителя (сивушное масло или амиловый спирт).

Систему охлаждения промывают раствором 2—4 раза при работе двигателя в течение 10—15 мин. Затем промывают систему! охлаждения горячей водой (2 раза по 3—5 мин), нейтрализующим составом, содержащим 5 г/л кальцинированной соды и 5 г/л Двухромовокислого калия (15 мин), и снова водой.