Валик расположен в чугунном корпусе насоса и вращается в двух шарикоподшипниках. Подшипники снабжены сальниками и крепятся в корпусе и на валике стопорными кольцами. Для смазки подшипников на корпусе расположена пресс-масленка. На переднем наружном конце валика на лыске закреплена ступица, к которой крепятся штампованный шкив и четырехлопастный вентилятор. На заднем внутреннем конце валика на лыске укреплена болтом крыльчатка водяного насоса, отлитая из ковкого чугуна.

Уплотнение валика в корпусе обеспечивается самоподжимным уплотняющим устройством с манжетой, пруяшной и графитизированной текстолитовой шайбой. Шайба, входя выступами в пазы крыльчатки, вращается вместе с ней и упирается в шлифованную торцовую плоскость корпуса насоса. В корпусе внизу за подшипниками имеется сливное отверстие. Корпус вместе со стальной крышкой и прокладками прикреплен к блоку болтами. Всасывающая полость насоса соединена с подводящим патрубком каналом, отлитым в блоке.

Нагнетательная полость насоса соединена с водораспределительным каналом, отлитым в блоке с правой верхней стороны, откуда вода поступает в водяную рубашку головки, омывая стенки камер сгорания, седла и каналы клапанов. Далее вода проходит через боковые отверстия головки в водяную рубашку впускного трубопровода и через термостат в верхний патрубок радиатора.

Циркуляция воды через водяную рубашку блока из рубашки головки естественная, осуществляется конвекцией, за счет разности температур воды в рубашках блока и головки. Более горячая вода из рубашки блока поднимается кверху, а более холодная поступает на ее место из рубашки головки.

Водяной насос и вентилятор приводятся в действие трапециевидным ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня производится перемещением генератора.

Для слива воды имеются два крана: кран расположен на нижнем промежуточном патрубке радиатора, а кран с резиновой трубкой — на блоке с левой стороны. Трубка препятствует попаданию воды при ее сливе в картер двигателя через отверстие для маслоизмерительного стержня.

К системе охлаждения двигателя присоединены шланги отопительной системы кузова, включаемой краном подводящего шланга. Корпус крана присоединен к водяной рубашке головки блока с правой стороны. Отводящий шланг присоединен к нижнему промежуточному патрубку.

Температура воды в системе охлаждения контролируется по термометру с электрическим питанием, расположенному на панели приборов. Датчик термометра закреплен в головке цилиндров.