Рассмотрим эксплуатационные факторы, влияющие на развитие приведенных выше основных неисправностей аккумуляторных батарей, определяющих их срок службы.

Интенсивность эксплуатации аккумуляторных батарей (среднемесячный пробег автомобилей). На рис. 1. показано влияние интенсивности эксплуатации автомобиля на срок службы аккумуляторных батарей.

Рис. 1. Зависимость срока службы аккумуляторных батарей от интенсивности эксплуатации
1 — легковые автомобили «Волга»; 2 — грузовые автомобили ГАЗ-53, ЗИЛ-130

Учитывая столь существенное влияние интенсивности эксплуатации автомобилей на срок службы аккумуляторных батарей, в ГОСТ 959.0—84 гарантия по сроку службы дается не только по времени, но и обязательно оговаривается максимальный допустимый пробег автомобиля за это время.

Значение регулируемого напряжения генератора. На рис. 2 приведена зависимость срока службы батарей 6СТ-60 на автомобилях «Волга» от значения напряжения генератора. Срок службы имеет четко выраженный максимум в пределах 13,8—14,0 В. При пониженных напряжениях батарея работает с низкой степенью зараженности (менее 60—70%) и выходит из строя в основном по причине оплывания активной массы положительных электродов. При повышенных напряжениях генератора аккумуляторные батареи находятся в состоянии систематического перезаряда и вследствие этого преждевременно выходят из строя из-за коррозии токоотводов положительных электродов.

Рис. 2. Зависимость срока службы аккумуляторных батарей 6СТ-60 на автомобилях такси «Волга» от значения регулируемого напряжения генератора

В инструкциях по эксплуатации автомобилей указаны пределы зарядного напряжения, которые выбираются с учетом характера эксплуатации аккумуляторной батареи на автомобиле определенной марки. Для увеличения срока службы аккумуляторных батарей крайне важно контролировать напряжение генератора в процессе эксплуатации и в случае необходимости производить его регулировку до значений, рекомендованных эксплуатационной документацией.

Значение разрядного тока и относительная продолжительность разряда. Срок службы аккумуляторных батарей снижается с увеличением разрядной плотности тока. Установка дополнительных потребителей тока на автомобиле заметно снижает срок службы батарей. Например, установка на автомобилях-такси «Волга» диспетчерского радиотелефона сократила срок службы аккумуляторных батарей в 1,7 раза. В результате испытаний на срок службы было установлено, что повышение плотности разрядного тока от 0,005 С2о А до 0,15 С20 А (где С2о — номинальная емкость батарей при 20-часовом разряде) приводит к снижению срока службы батареи приблизительно в два раза.

Существенное влияние оказывает также и продолжительность разряда аккумуляторной батареи при движении автомобиля. Продолжительность разряда аккумуляторной батареи тем больше, чем дольше движется автомобиль с двигателем, работающим на холостом ходу. Небольшие значения разрядных токов и продолжительность разряда могут привести к перезаряду, а следовательно, и к сокращению срока службы. В процессе эксплуатации разрядный ток не остается постоянным. Например, летом в дневное время ток потребителей, установленных на автомобиле, не превышает 3—4 А, а зимой в ночное время он может достигать 30—40 А в зависимости от марки и назначения автомобиля. Поэтому не следует добавлять длительно работающих потребителей электроэнергии, не предусмотренных схемой автомобиля.

Влияние, которое оказывают климатические условия, довольно сложно, так как сказывается различное время пользования светом фар и отопительными приборами, длительность работы стартера, значение пусковых токов, температура электролита и другие причины.

При эксплуатации в условиях более жаркого климата преобладают неисправности, связанные с перезарядом аккумуляторной батареи, главная из которых — коррозия токоотводов положительных электродов. В более холодных условиях распространенной причиной выхода аккумуляторной батареи из строя является оплывание активной массы.

Вибрация и тряска при эксплуатации.