Стук клапанов

Если автомобиль регулярно подвергается техническому обслуживанию, то дефект не должен возникать, так как зазоры все время поддерживают в норме. Основной источник стука клапанов — увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала. Выполнить регулировку зазоров высококачественно зависит от исполнителя. Недосмотренные мелочи (изношенная или деформированная резьба регулировочного болта, небрежная затяжка контргайки) наверняка станут источниками нарушения зазора.

Случаются иногда и более серьезные причины, приводящие к стуку клапанов:
— повышенный износ кулачков распределительного вала, рокеров;
— поломка клапанной пружины;
— износ опорных поверхностей корпуса подшипников распределительного вала.

Чтобы установить истинное состояние кулачков распределительного вала и рокеров, достаточно провести пальцем по поверхности кулачков (при регулировке зазоров). Износ ощущается четко. Подтверждением дефекта являются затруднения при регулировке зазоров между рычагами и кулачками. Распределительный вал с изношенными кулачками надо менять на новый вместе с рычагами (рокерами).

Тем, кто все же решится самостоятельно заменить распределительный вал с рычагами или другие детали механизма газораспределения, напоминаем следующее: поверхность опорных шеек распределительного вала и поверхность кулачков должны быть хорошо отполированы и не должны иметь повреждений (следов заеданий, рисок, ступенек и пр.). Если в результате осмотра вы пришли к выводу, что распределительный вал еще может послужить, все же проверьте его радиальное биение. Для этого надо распределительный вал опорными шейками (крайними) установить на две призмы и индикатором замерить радиальное биение средних шеек. Оно не должно превышать 0,02 мм. Зазор между шейками распределительного вала и опорами в корпусе не должен быть больше 0,2 мм. Внутренние опоры поверхности корпуса должны быть такими же, как опорные шейки вала, т. е. не иметь никаких повреждений, включая риски. При сборке необходимо учесть, что момент ‘затяжки гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала не должен превышать 22,6 Н * м. Болт крепления шкива распределительного вала должен устанавливаться на герметике.