Стук рулевого управления

В случае увеличения зазоров в сопрягающихся деталях рулевого управления или ослабления затяжки крепления при движении автомобиля и особенно при поворотах могут быть слышны стуки. После проверки состояния соединений, подтяжки крепления и регулировки зазоров стуки пропадают.

Если все выполненные операции ощутимого результата не дали и стук продолжается, необходима более тщательная проверка. При износе рабочих поверхностей ролика, червяка и подшипников (это может произойти при отсутствии или малом количестве смазки, плохом качестве залитого масла) в рулевом механизме возникают зазоры, которые вызывают стуки, колебания колес (передних), затрудняют управление. Самые уязвимые — червяк и ролик. Между ними прежде всего и образуется зазор. Затем появляется свободное перемещение червяка вместе с валом вдоль его оси. Изношенные детали уже не исправишь, и поэтому их заменяют на СТО.

Кроме того, причиной стука в рулевом управлении может быть один из наконечников рулевой тяги. Возможна ситуация, когда конусный пластмассовый вкладыш, который поджимается к пальцу пружиной, перекашивается, не занимая своего места в корпусе. Для ремонта необходимо постучать молотком через деревянную проставку по заглушке шарнира. Как правило, этого достаточно, чтобы вкладыш сел на место и стук прекратился.