На торговые базы в крытых вагонах доставляют запасные части к автомобилям и тракторам, минеральные, удобрения, бумагу и другие товары, которые в процессе; транспортирования и хранения должны быть укрыты во; избежание порчи от воздействия атмосферных осадков.

Полувагон отличается от крытых вагонов тем, что он не имеет крыши. Его пол состоит из ряда открывающихся вниз люков, через которые может быть выгружен привезенный сыпучий материал.

Полувагоны подразделяются на четырехосные грузоподъемностью 60 т, шестиосные грузоподъемностью 94 т и восьмиосные грузоподъемностью 125 т.

В полувагонах отгружают лес круглый, доски, металл, трубы, различные машины и оборудование, уголь и многие другие материалы.

На торговых базах «Сельхозтехники» доставленные несыпучие грузы выгружают из полувагонов посредством козловых и других кранов.

Вагон типа «Хоппер» представляет собой емкость грузоподъемностью 50 т. Внутри вагона размещены два бункера, заканчивающиеся внизу выгрузными люками со смонтированными в них затворами. На крыше встроены четыре загрузочных люка, предназначенных для заполнения бункеров.

В вагонах этого типа на базы «Сельхозтехники» доставляются цемент, неслеживающиеся минеральные удобрения, пылевидные материалы и другие подобные продукты.

В вагонах-цистернах на базы «Сельхозтехники» доставляют жидкие минеральные удобрения, например аммиачную воду и другие химические продукты. Разновидностью цистерн является вагон-цистерна-цементовоз, в котором отгружаются не жидкие продукты, а пылевидные материалы — цемент, фосфоритная и известняковая мука и т. п. О принципах устройства данной цистерны будет рассказано ниже.

Рис. 1. Крытый вагон грузоподъемностью 60 т.

Рис. 2. Полувагон.

Железнодорожная платформа отличается от полувагона тем, что ее борта выполнены низкими и откидываются на шарнирах. Пол платформы дощатый или металлический, люков не имеет. В настоящее время находятся в обращении четырехосные железнодорожные платформы грузоподъемностью 50…60 т.

Рис. 3. Вагон с гравитационной выгрузкой типа «Хоппер».