Транспортирование кранов по железной дороге

По железной дороге краны перевозят, как правило, при отгрузке с завода-изготовителя и при перебазировании на отдаленную строительную площадку. Для облегчения погрузки и выгрузки башенные краны транспортируют на открытых железнодорожных платформах. При этом необходимо, чтобы размеры груженых платформ не выходили за пределы габаритов подвижного состава.

Габаритом подвижного состава называется предельное поперечное очертание пути, внутри которого должен уместиться, не выходя наружу, подвижной состав как в порожнем, так и в нагруженном состоянии. При загрузке платформ необходимо придерживаться требований ГОСТ 9238—59 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм». По этому ГОСТу для подвижного состава, допущенного к обращению по путям общей сети железных дорог СССР и путям промышленных предприятий нормальной колеи 1524 мм, принят габарит 1-Т, (рис. 156). Для обеспечения требований габарита 1-Т ширина груженой платформы не должна превышать 3400 мм, высота от уровня пола платформы до верхней точки в средней части платформы — 4000, по краям платформы — 2700 мм.

С завода кран отправляют без балласта и противовеса, которые, как правило, изготовляются строительными организациями на месте. При перевозке крана с одной стройки на другую на платформах предусматривают место для плит противовеса и балласта.

Все детали, размещаемые на платформе, маркируют. Марка узла содержит заводской номер крана, марку машины, количество перевозимых узлов и номер данной детали, например, марка № 5 (КБк-250) 38/7 означает: заводской номер 5, кран КБк-250, всего мест 38, место 7. В паспорт крана входит раздел «Комплект поставки», предусматривающий перечень отгружаемых заводом деталей, включая поставляемые с краном комплекты (запасных частей, эксплуатационной документации и т. п.).