Для транспортировки машин, габариты которых превышают по ширине и высоте транспортные габариты, необходимо особое разрешение ГАИ.

Перед транспортировкой погрузчиков самоходом необходимо проверить маршрут, определить состояние трассы, выяснить возможность преодоления косогоров, спусков, бродов и искусственных сооружений.

Погрузчики на пневмоколесном ходу целесообразно перебазировать своим ходом на расстояние не более 100…150 км при скорости 30…40 км/ч. Однако частая перебазировка машин своим ходом на значительные расстояния приводит к повышенному расходу моторесурса двигателей, преждевременному износу механизмов, трансмиссий и ходового оборудования.

При перебазировке погрузчиков самоходом необходимо постоянно следить за затяжкой шпилек колес, состоянием пальцев и траков гусениц, особенно на участках пересеченной местности. На стоянках погрузчики следует размещать так, чтобы они не мешали движению автомобильного транспорта.

При наличии хороших дорог целесообразно применять тягачи с прицепами-тяжеловозами. Доставка погрузчиков на транспортные средства должна осуществляться самоходом по мостикам или с помощью подъемно-транспортных средств. Машины, погруженные на транспортные средства, должны быть надежно закреплены с помощью растяжек и деревянных брусьев.

Чтобы избежать наездов прицепа на тягач на уклонах при перевозке погрузчиков, на прицепах-тяжеловозах рекомендуется применять жесткую сцепку.

Погрузчики на гусеничном ходу целесообразно транспортировать своим ходом на расстояние не более 1… 1,5 км при скорости 5…8,5 км/ч. При больших расстояниях погрузчики следует транспортировать безрельсовым транспортом — на трейлерах, железнодорожным и водным транспортом.

Транспортировка тяжелых гусеничных машин, которые могут повредить дорожное полотно или мосты, возможно только с разрешения местного дорожно-мостового управления.

Транспортировка погрузчиков по железным дорогам, водным и воздушным транспортом осуществляется в соответствии с правилами, действующими на каждом из указанных видов транспорта.

При перевозке по железной дороге погрузчики грузят на платформу, как правило, своим ходом. На платформе погрузчики затормаживают и закрепляют с помощью проволочных растяжек, клиньев, брусьев, подпорок и стоек. Подвижные части закрепляют мягкой проволокой. Кабины и ящик с инструментами и запасными частями пломбируют. Из баков и систем машин, перевозимых по железной дороге, сливают топливо и воду, снимают аккумуляторы.

Степень разборки погрузчиков (навесного и рабочего оборудования, элементов ходового устройства) зависит от их габаритов и массы.

При транспортировке по железной дороге погрузчики должны вписываться в габарит подвижного состава по ГОСТ 9238—73 (в габарит 1-Т без разборки или в габарит 01-Т с частичной разборкой). Негабаритные машины перевозят с разрешения начальника службы движения дороги при соблюдении соответствующих правил.

Работы по подготовке погрузчиков к транспортировке, погрузке, перевозке и выгрузке, а также меры безопасности при их проведении, должны выполняться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.

Рис. 1. Схема погрузки пиевмоколесного погрузчика ТО-18 на четырехосную железнодорожную платформу
1 — ящик ЗИП; 2, 6 — растяжки; 3 — брусок; 4, 5 — пломбы; 7 — упор

В необходимых случаях строительная организация разрабатывает проект производства работ по транспортировке машин.