В этой цепи могут быть следующие неисправности: обрыв провода или плохой контакт на клеммах крепления наконечников проводов; неисправен предохранитель; неисправен переключатель света; неисправен монтажный блок.

Для того чтобы определить неисправность в цепи, следует включить переключатель света, а затем проверить цепь помощью лампы или вольтметра.

Исправность предохранителя можно проверить соединением его клемм коротким проводником при включенной цепи освещения. Если при соединении клемм предохранителя лампы системы освещения будут загораться, то предохранитель неисправен (или отключен). При проверке системы освещения надо помнить, что после срабатывания кнопочного предохранителя контакты его остаются в разомкнутом состоянии.

Нарушение цепи может быть вызвано значительным окислением наконечников проводов на клеммах их крепления. Обычно это возникает при слабой затяжке винта или гайки крепления наконечников проводов или неплотном соединении штекера. Окисленные наконечники проводов следует зачистить, под головки винтов или гайки крепления наконечников установить пружинные шайбы, а гайки и винты надежно затянуть.

Степень окисления наконечников проводов на клеммах крепления, а также плохой контакт в цепи определяют по падению напряжения, для чего вольтметр подключают параллельно проверяемой клемме крепления наконечников проводов, параллельно клеммам предохранителя, клеммам центрального переключателя света или другой части цепи. Если при включении цепи вольтметр показывает падение напряжения более 0,1 В, то контакты окислены, замаслены или неплотно прилегают друг к другу.

Не включаются отдельные лампы системы освещения. Основные неисправности: перегорание нити лампы, неплотный контакт лампы в патроне, обрыв проводника или неплотное крепление наконечников проводников на клеммах, нет контакта в соединении патрона с корпусом (массой), неисправен монтажный блок.

Для обнаружения места неисправности необходимо определить участок цепи, в котором может быть неисправность.

Проверку цепи начинают с лампы, для этого ее нужно снять и подключить к аккумуляторной батарее. Если лампа исправна, то проверяют состояние контакта лампы с контактной пластиной патрона, затем состояние проводов, их наконечников и крепление наконечников проводов на клемме соединительной панели. Проверка производится лампой или вольтметром при включенной цепи. Один из проводов лампы или вольтметра подключают к корпусу автомобиля, а вторым касаются поочередно контактной пластины патрона и клеммы панели. Если лампа не горит, а стрелка вольтметра не отклоняется, это указывает на наличие в проверяемом участке цепи обрыва или плохого контакта.

После включения переключателя света лампы включаются, но термобиметаллический предохранитель отключает Цепь (или перегорает плавкая вставка). Наиболее вероятная неисправность в цепи: замыкание проводника с корпусом автомобиля.

Для того чтобы определить, на каком участке цепи имеется замыкание, нужно к клеммам предохранителя подключить лампу мощностью 25—40 Вт, затем поочередно отключать цепи, защищенные этими предохранителями. При отключении цепи, в которой имеется замыкание с корпусом, лампа погаснет или будет светиться с меньшим накалом. После определения цепи можно определить место, в котором произошло замыкание, для чего проверяемый участок цепи подключают к схеме электрооборудования автомобиля, а затем поочередно отключают проводники от клемм потребителей. Например, если при отключении провода подфарника от клеммы соединительной панели лампа, включенная на клеммы предохранителя, погаснет или будет светиться с меньшим накалом, то замыкает с корпусом этот провод или токоведущий контакт патрона лампы подфарника.

Провод с разрушенной изоляцией следует заменить или изолировать от корпуса автомобиля.

Слабое свечение ламп системы освещения. В процессе работы лампы вольфрам нити накаливания испаряется и на колбе образуется темный налет, препятствующий проникновению света. Лампы с потемневшими колбами заменяют.

Причиной слабого свечения ламп может быть увеличение сопротивления в контактных соединениях наконечников проводов, патронов ламп, предохранителей, переключателей и контактов реле монтажного блока. Эта неисправность определяется по падению напряжения на электрических контактах с помощью вольтметра.

Частое перегорание нитей накаливания ламп. Происходит при неплотном креплении лампы в патроне, сильной вибрации светового устройства (фары, фонаря) из-за непрочного крепления их к корпусу автомобиля, а также при завышенном напряжении генератора.

Не переключается свет фар. Эта неисправность возникает вследствие попадания в переключатель пыли и грязи или чрезмерного износа механизма переключателя. Проверка переключателя производится соединением между собой наконечников проводов, подсоединенных к клеммам переключателя, при включенных фарах.

Изменение направления света фар автомобиля. Происходит в процессе эксплуатации автомобиля, при замене фары, оптического элемента или лампы, а также при деформации места крепления фары. Неправильно отрегулированные фары ухудшают освещенность дорожного полотна и приводят к ослеплению водителей встречных автомобилей. Поэтому необходимо через 10 000—14 000 км пробега автомобиля, а также при замене лампы, оптического элемента или фары производить проверку направления света фар. Эта операция описана в разделе «Приборы системы освещения и световой сигнализации».

Не работают указатели поворота и аварийная сигнализация. При включении указателей поворота или аварийной сигнализации не горят и не мигают сигнальные лампы. В этом случае проверку начинают с предохранителей. Если предохранители исправны, проверяют состояние прерывателя тока, переключателей поворота и аварийной сигнализации. Для этого в системах сигнализации с электромагнитным прерывателем тока РС57 и РС57В соединяют между собой провода, отсоединенные от клемм «Б» и «СЛ» прерывателя, и включают зажигание и переключатель поворота. Если при этом сигнальные лампы будут гореть, переключатель и вся цепь исправна, прерыватель тока неисправен. Если сигнальные лампы не будут гореть, проверяют состояние переключателя поворотов и цепи. Для проверки переключателя поворота соединяют провода от переключателя между собой и включают зажигание. Если при этом сигнальные лампы будут гореть, цепь исправна, а переключатель неисправен.

В системах сигнализации с контактно-транзисторными прерывателями тока РС950 и другими при проверке прерывателей тока, переключателей поворота и аварийной сигнализации, а также цепей сигнальных ламп поступают следующим образом. Отсоединяют контактные колодки от прерывателя тока, подключают к их штекерам «+» и «—» лампу и включают зажигание, а затем при выключенном зажигании включают выключатель аварийной сигнализации. При исправной цепи, исправных предохранителях и выключателе аварийной сигнализации лампа будет гореть в обоих случаях. На автомобилях ВАЗ с прерывателем тока 23.3747 лампу подключают к штекеру «4» колодки и штекеру «1» при включенном зажигании, к штекеру «5» при выключении зажигании и включенном выключателе аварийной сигнализации.