Уход за насосом в процессе работы

Продолжительная и бесперебойная работа насоса, способствующая увеличению скорости проходки и предупреждению аварий и осложнений, связанных с обвалами и прихватыванием инструмента, требует самого внимательного и квалифицированного ухода за насосом во время его работы. Обслуживающий персонал должен соблюдать следующие правила.
1. Следить за чистотой насосного помещения и самого насоса. Насос не должен быть залит глинистым раствором. Возле цилиндровых крышек и сальников должны быть сточные желоба, чтобы можно было свободно подойти к насосу, осмотреть его и прислушаться к его работе.
2. Следить за состоянием подшипников, не допуская их нагрева.
3. Следить за работой контрольно-измерительных приборов на насосе. Не допускать давления на манометре выше установленной величины, соответствующей характеристике насоса. Стрелка манометра во время работы должна слегка вибрировать. Неподвижность стрелки указывает на неисправность манометра. Такой манометр должен быть заменен.
4. Следить за состоянием предохранительного клапана, который должен безотказно сбрасывать давление на насосе, если оно превысит установленную величину. Предохранительный клапан должен быть запломбирован.
5. Следить за уровнем масла в картере насоса, который должен находиться на высоте риски маслоуказателя. Добавка масла в картер по мере его расхода, а также полная смена масла должна производиться чистым профильтрованным маслом.
6. Следить за отсутствием нагрева поршневого штока на участке его работы в сальнике и пропуском жидкости через уплотнение сальника. Своевременно подтягивать гайки сальника. В случае необходимости заменять набивку уплотнения новой. Исключить всякую возможность попадания песка на штоки насоса, разрабатывающего сальники.
7. Наблюдать за исправной работой клапанов и клапанных пружин, своевременно заменяя их уплотнительные прокладки или производя пригонку клапанов к гнездам.
8. Следить за положением отражателей на поршневых штоках.
9. Следить за герметичностью цилиндровых крышек насоса, не допуская возможности попадания грязи и промывочной жидкости на ходовые части насоса.
10. Не допускать увеличения числа ходов поршня насоса выше указанного в технической характеристике.
11. Не допускать работы насоса при наличии стуков в цилиндрах, клапанных камерах или в блоке механического привода.
12. Следить за правильной натяжкой мотылевых и крейцкопфных подшипников шатунов и за их нагревом и смазкой.
13. Следить, чтобы при включенном насосе не было пробуксовки фрикциона и при выключенном насосе диск фрикциона занимал нейтральное положение и не имел трения.
14. Не допускать попадания масла на диск фрикциона.
15. Следить за исправным состоянием механизма включения и выключения фрикциона.
16. Следить за расположением всасывающего шланга, предупреждая возможное образование воздушных мешков. Не допускать раскачивания нагнетательного шланга в процессе бурения.
17. Следить за наличием достаточного количества промывочной жидкости в приемном чане.
18. Следить за положением приемного клапана всасывающего шланга в чане с промывочной жидкостью, не допуская его опускания ниже 0,2—0,3 м от дна чана во избежание засорения его грязью, с одной стороны, и погружения его меньше чем на 0,2—0,3 м от уровня жидкости в чане во избежание засасывания воздуха — с другой.
19. Следить за надежностью закрепления всасывающего и особенно нагнетательного шлангов на штуцерах насоса.
20. Следить за состоянием приводных ремней и их натяжкой. Не допускать попадания грязи, масла и промывочной жидкости на ремни.
21. Следить за нагревом приводного шкива насоса как при холостом, так и рабочем его вращении.
22. При регулировании производительности насоса трехходовым краном следить за количеством вытекающей, на слив жидкости, учитывая, что при внезапных повышениях давления, вследствие запрессовки трубопровода, вся жидкость может уходить на слив, создавая ложное представление о промывке скважины.
23. Следить, чтобы при установке цилиндровых втулок другого диаметра одновременно производилась замена шпильки предохранительного клапана. Работа с предохранительной шпилькой, не соответствующей диаметру цилиндровой втулки, запрещается.

Смазка насоса. Своевременная и достаточная смазка обеспечивает нормальную работу насоса, уменьшает износ трущихся частей, увеличивает время между ремонтами и создает необходимые условия для работы насоса с высоким к. п. д. Существенное значение имеет при этом требуемый сорт масла и предохранение от загрязнения посторонними примесями (вода, пыль, песок). Составлять смеси из разных сортов масел или нефтепродуктов запрещается.

Для заливки картера насоса рекомендуются масла: индустриальное 30 (машинное JI) или индустриальное 45( машинное С) по ГОСТ 1707—51. Смазка сальников уплотнений штоков и подшипников шкива производится консистентной смазкой 1-13; при отсутствии этой смазки можно пользоваться солидолом. В новом насосе первую замену масла в картере нужно производить через 100 ч, а затем через каждые 300 ч работы насоса. При смене масла картер насоса должен быть промыт керосином. Добавку масла по мере его расхода, а также замену его следует производить чистым профильтрованным маслом, при этом надо следить, чтобы при открытом люке картера не могли проникнуть пыль, грязь и посторонние предметы в картер насоса.

В зависимости от вида ремонта прибегают к частичной или полной разборке насоса. При текущем и среднем ремонтах прибегают к частичной разборке насоса.