Проверку и регулировку муфты сцепления УКМ выполняют в.такой: последовательности.

Устанавливают рычаг в крайнее заднее положение, а рычаг муфты сцепления УКМ в крайнее переднее положение таким образом, чтобы зуб рычага вошел в переднюю впадину педали УКМ. Проверяют и при необходимости регулируют зазоры А и D. Зазор А должен быть не менее 1 мм, а зазор D — не менее 7 мм. Регулировку этих зазоров проводят, изменяя длину тяги и тяги блокировки увеличителя крутящего момента.

Зазоры Л и D необходимы для того, чтобы усилие оттяжной пружины передавалось на отводку муфты сцепления, а не на тяги. Большой зазор D необходим также для того, чтобы при перемещении рычага из переднего положения в заднее вначале .включалась муфта сцепления УКМ, а затем — главная муфта сцепления.

Проверяют расположение двуплечего рычага муфты-сцепления УКМ. Отклонение верхнего плеча рычага вперед от вервииадц должно составлять 8±7°.

Рис. 1. Регулировка муфты сцепления увеличителя крутящего момента трактора ДТ-75:
1 — рычаг главной муфты сцепления; 2 — рычаг муфты сцепления УКМ; 3 — зуб рычага; 4 — педаль; 5 — тяга рычага УКМ; 6 — двуплечий рычаг муфты сцепления УКМ; 7 — пружина оттяжная; 8 — рычаг отводки; 9 — отводка муфты сцепления; 10 — тяга блокировки УКМ; s А, В, D — зазоры.

Переводят рычаг в заднее положение так, чтобы его зуб вошел в заднюю впадину педали рычаг главной муфты сцепления оставляют в заднем положении. При таком расположении рычагов главная муфта сцепления включена, а муфта сцепления увеличителя крутящего момента выключена.

Замеряют суммарный ход нажимного диска муфты сцепления УКМ, который должен быть равен 1,8—2,0 мм. Для регулировки зазора удлиняют или укорачивают тягу. После изменения длины тяги необходимо проверить величину зазора А при переднем положении рычага, который должен быть не менее 1 мм. Если зазор А будет менее 1 мм, двуплечный рычаг следует переставить по шлицам рычага отводки по направлению против часовой стрелки; после этого вся регулировка повторяется.

Переводят рычаги в крайнее переднее положение. Хотя рычаг находится в положении включенной муфты сцепления УКМ, однако при выключении главной муфты сцепления (перевод рычага вперед) выключается и муфта сцепления УКМ. При таком расположении рычагов необходимо замерить суммарный ход нажимного диска муфты сцепления УКМ, который должен быть равен 1,8—2,0 мм. Регулировка осуществляется за счет изменения длины тяги. После изменения длины тяги 10 проверяют величину зазора D при заднем положении рычага и переднем положении рычага, который должен быть не менее 7 мм. Рекомендуется устанавливать этот зазор в пределах 8—9 мм.