Фильтр первичной очистки состоит из корпуса, отъемного стакана и фильтрующего элемента. К чугунному корпусу фильтра-отстойника болтом, ввернутым в центральный стержень, притянут на прокладке металлический стакан. Внутри стакана на стержне установлен фильтрующий элемент 8 пластинчатого типа или сетчатый.

Фильтрующий элемент пластинчатого типа состоит из двух латунных шайб, между которыми на шпильках набраны тонкие латунные диски с загнутыми усиками или диски с выдавленными выступами. При сборке этих дисков усики и выступы между ними образуют щели с просветом, равным толщине усика или высоте выступа (0,05 мм). Диски в собранном фильтре плотно сжимаются нижней пружиной, установленной на стержне, и весь элемент прижимается на прокладке к камере корпуса с топливо-отводящим каналом и штуцером.

Топливо поступает через подводящий канал корпуса в отстойник, где отстаиваются грязь и вода. Далее топливо проходит через фильтрующий элемент, поступает в камеру корпуса и по каналу через штуцер выходит из фильтра-отстойника. Для выпуска отстоя в нижней части стакана имеется отверстие с пробкой.

Топливный фильтр тонкой очистки состоит из литогб корпуса (рис. 1, б) с каналами, к которому с помощью скобы и натяжного винта присоединен снизу на прокладке стеклянный стакан. Внутри стакана расположен фильтрующий элемент, прижимаемый пружиной на прокладке к корпусу. Фильтрующий элемент представляет собой мелкую сетку, закрепленную на капроновом патроне, или керамический пористый стакан. В фильтрах некоторых типов ставят магнит для улавливания из топлива металлических частиц.