Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Cистема смазки автогрейдера

В современных дизельных двигателях применяется комбинированная система смазки, когда принудительно (под давлением от насоса) смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, поршневая головка шатунов, распределительные шестерни, втулки коромысел. Разбрызгиванием смазываются гильзы цилиндров, поршни, поршневые кольца и др. Комбинированная система (рис. 6.10) смазки двигателя включает масляный насос, масляные фильтры грубой и тонкой очистки, масляный радиатор, контрольные приборы (манометр и др.).

Масляный насос нагнетает в систему смазки масло под давлением. Как правило, применяются шестеренные масляные насосы. Для предохранения от поломок насоса и других частей системы смазки при работе в холодное время с вязким маслом на насосе предусмотрен настроенный на определенное давление редукционный клапан, сбрасывающий масло в поддон картера.

Масляный фильтр грубой очистки предназначен для очистки масла от крупных частиц механических примесей и осадков (до 80 мкм). Через него пропускается все масло, подаваемое насосом в магистраль. Очистка происходит при проникании масла через сетчатые, пластинчатые или щелевые фильтрующие элементы, помещенные в корпусе фильтра. Фильтр грубой очистки снабжен перепускным клапаном, через который масло может попасть в магистраль, минуя фильтрующий элемент при его засорении.

Рис. 6.10. Система смазки дизельного двигателя:
1 — масляный радиатор; 2 — шестерня привода топливного насоса; 3 — топливный насос высокого давления; 4 — ось коромысел клапанов; 5 — фильтр грубой очистки; 6 — фильтр тонкой очистки; 7— манометр; 8 — термометр; 9 — коленчатый вал; 10— главная масляная магистраль; 11 — масляный насос; 12 — маслозаборник; 13 — зубчатая передача привода масляного насоса; 14 — распределительные шестерни; 15 — распределительный вал

Масляный фильтр тонкой очистки очищает дополнительно масло от мелких частиц. Он предназначен для частичного пропуска масла и поэтому подключен к магистрали параллельно. Весь объем масла очищается в нем за больший срок, чем в фильтре грубой очистки. Имеются фильтры тонкой очистки с матерчатыми, картонными и бумажными сменными фильтрующими элементами. Однако в последнее время получили распространение центробежные фильтры тонкой очистки (центрифуги), в которых масло очищается от механических примесей за счет их отбрасывания под действием центробежных сил. Для этого в фильтре на центральной оси смонтирован специальный ротор с форсунками, сопла (жиклеры) которых направлены по касательной к окружности, описываемой ими при вращении ротора. Масло, подаваемое под давлением в центральную ось фильтра, проходит по каналам ротора и выбрасывается с большей скоростью через жиклеры форсунок, создавая реактивную тягу ротору, который благодаря этому вращается с частотой до 9000 мин-1. При такой скорости механические частицы в масле под действием центробежных сил отбрасываются и оседают слоем на внутренней поверхности оболочки ротора и удаляются при очередном техническом обслуживании двигателя. После прохода через этот фильтр масло сливается в поддон картера.

Масляный радиатор служит для охлаждения масла в летнее время. Он представляет собой плоскую конструкцию из оребренных труб, изогнутых или вваренных в концевые коробки с выводными патрубками для подсоединения шлангов от системы смазки двигателя, и устанавливается перед радиатором системы охлаждения. Масло в масляном радиаторе охлаждается за счет отдачи тепла им воздуху, проходящему в зазоры между трубками радиатора.

Контрольные приборы нужны для осуществления визуального наблюдения за работой системы смазки двигателя. Ими являются манометр, предназначенный для проверки давления в системе, и дистанционный термометр, служащий для проверки температуры масла в системе.