К отстойнику через штуцер крепят сливную трубку с запорным штуцером. Для слива отстоя ведро вешают на специальный крючок под сливную трубку. После слива запорный штуцер закручивают.

На корпусе бака размещена прозрачная трубка, показывающая уровень топлива в баке. В рабочем положении запорный клапан открыт. В случае повреждения трубки его закрывают.

Для контроля уровня топлива из кабины водителя в баке монтируют датчик 6, а в кабине — указатель уровня топлива.

Не следует допускать полного израсходования топлива из бака во избежание подсоса воздуха и попадания осадка (грязи) в топливную систему.

Топливо заливают в следующем порядке. Определяют его уровень в баке. Тщательно очищают от пыли и грязи крышку и заливную горловину бака. Снимают крышку. Заливают заправочным агрегатом в бак чистое без механических примесей дизельное топливо. Его уровень в баке контролируют по прозрачной трубке. После этого закрывают крышкой горловину и протирают.

Фильтр грубой очистки представляет собой корпус с распределителем и сетчатым фильтрующим элементом, выполненным в виде конуса.

Фильтрующий элемент закрыт стаканом (колпаком), который прикреплен к корпусу прижимным кольцом и болтами. Между стаканом и корпусом находится прокладка. В нижней части стакана расположено отверстие, закрытое пробкой.

Топливо поступает в фильтр через трубку подвода топлива и сверление в корпусе. Далее стекает на распределитель, а с него — в полость стакана через кольцевую щель, образуемую стенками стакана и сетчатым фильтрующим элементом. Под успокоителем отстаивайся вода и механические примеси. Топливо поднимается через центральное отверстие успокоителя и проходит через сетчатый фильтрующий элемент. Затем по трубке отвода топлива оно направляется к подкачивающей помпе.

Через 60 мото-ч отстой сливают, а через 240 — промывают фильтр грубой очистки. Для этого емкость для отстоя располагают рядом со сливным отверстием фильтра. Отвинчивают пробку и сливают отстой до тех пор, пока не потечет чистое топливо. Затем пробку заворачивают.

Для промывки фильтра откручивают болты и снимают прижимное кольцо. Отъединяют стакан от корпуса фильтра и вывинчивают фильтрующий элемент. Тщательно промывают стакан и успокоитель, а фильтрующий элемент многократно погружают в чистое дизельное топливо до полного удаления механических примесей. Затем собирают фильтр.