Ведомый диск сцепления — стальной, с фрикционными накладками, имеет гаситель крутильных колебаний (демпфер) фрикционного типа (с сухим трением стали по стали). Упругой муфтой гасителя являются восемь равномерно расположенных по окружности пружин.

Ведомый диск сбалансирован. Балансировка осуществляется установкой на ведомом диске балансировочных пластин.

Для выключения сцепления применен упорный подшипник, установленный на муфте подшипника. В подшипник смазочный материал закладывается на заводе-изготовителе и при эксплуатации и ремонте не добавляется. В процессе ремонта сцепления подшипник при необходимости следует заменить новым. При правильно отрегулированном приводе сцепления зазор между рычагом и подшипником выключения сцепления должен быть равен — 4 мм.

Для выключения сцепления служит педаль, вал которой установлен в кронштейне, закрепленном на левом лонжероне рамы автомобиля. Нижний конец рычага связан регулируемой тягой с рычагом вилки выключения сцепления. Ход педали ограничивается упором в пол кабины.

Правильно отрегулированное сцепление не должно пробуксовывать в включенном положении, а при нажатии на педаль должно выключаться полностью (не должно «вести»). Свободный ход педали сцепления должен быть равен 35—50 мм, а полный ход — не менее 180 мм.

По мере изнашивания фрикционных накладок уменьшается свободный ход педали сцепления, в результате чего сцепление может пробуксовывать. Это приводит к быстрому изнашиванию ведомого диска и подшипника муфты выключения сцепления. В случае чрезмерного свободного хода (свыше 50 мм) при нажатии на педаль до отказа не происходит полного выключения сцепления, это приводит к ускоренному изнашиванию ведомого диска и затрудняет переключение передач.

Свободный ход педали надо регулировать в таком порядке.
1. Отвернуть контргайку.
2. Отрегулировать свободный ход педали сцепления, вращая сферическую гайку; для уменьшения свободного хода педали сферическую гайку следует завертывать на тягу, а для увеличения свободного хода — отвертывать с тяги.
3. Затянуть контргайку.
4. После регулирования пустить двигатель и проверить правильность работы сцепления.

Уход заключается в регулировании привода сцепления, очистке от грязи, своевременном подтягивании всех болтовых соединений, смазывании вилки выключения сцепления и вала педали в соответствии с картой смазывания.