Аккумуляторная батарея состоит из 24 и более отдельных щелочных аккумуляторов, залитых до определенного уровня щелочным электролитом и соединенных между собой последовательно. Напряжение каждого заряженного аккумулятора составляет примерно 1,25 В. Электролитом для аккумуляторных батарей отечественного производства служит раствор едкого натрия или едкого калия в дистиллированной воде.

Щелочной аккумулятор представляет собой металлическую банку (сосуд), внутри которой размещены блоки положительных и отрицательных пластин, отделенных друг от друга эбонитовыми палочками.

Рис. 1. Щелочной железоникелевый аккумулятор типа 24ТЖН-500В.

В процессе эксплуатации аккумуляторов накопленный в них запас электроэнергии уменьшается, а вода из электролита испаряется, что ведет к понижению ее уровня в банке и обнажению пластин. Обнаженные части пластин соприкасаются с воздухом и быстро разрушаются. По этим причинам электропогрузчик по окончании смены должен направляться на зарядную станцию для очередной подзарядки, проверки и доведения уровня электролита до нужной величины, а также для выполнения других операций, связанных с обслуживанием машины.

На базах «Сельхозтехники» используется большое количество электропогрузчиков болгарского производства. Эти машины по конструкции аналогичны отечественным, но укомплектованы сернокислотными аккумуляторными батареями, залитыми электролитом, состоящим из раствора серной кислоты в дистиллированной воде. По общему устройству данные аккумуляторы подобны автомобильным, отличаются от них только размерами и количеством положительных и отрицательных пластин, изготовленных из материалов, в основу которых заложен свинец.

Как отечественные, так и болгарские электропогрузчики в равной мере нуждаются в повседневном техническом обслуживании на зарядной станции. Однако наличие разных по устройству аккумуляторов вносит ряд затруднений в уходе за ними: если даже небольшое количество сернокислотного электролита попадает в аккумулятор, залитый щелочным электролитом, то качество последнего резко ухудшается, и аккумулятор может прийти в негодность, и, наоборот, попадание незначительного количества щелочи в сернокислотный аккумулятор может также послужить причиной выхода последнего из строя. Это обстоятельство приводит к необходимости содержать на тех базах, где имеется смешанный парк погрузчиков, два- раздельных помещения для их обслуживания.

Зарядные станции строятся преимущественно по типовым проектам. На зарядной станции желательно иметь два помещения. Одна часть ее используется в качестве гаража для стоянки погрузчиков в ночное время и нерабочие дни. Другая делится на отделения:
а) ремонтное со смотровой ямой, предназначенной для осмотра и ремонта узлов и деталей, расположенных в нижней части погрузчика; над смотровой ямой устанавливается монорельс с тельфером для снятия батареи и других узлов;
б) агрегатное, оснащенное зарядным оборудованием;
в) щелочное, где приготавливают и содержат электролит.

Зарядка щелочных и сернокислотных аккумуляторных батарей производится постоянным током различного напряжения. Так, для зарядки аккумуляторных батарей отечественных погрузчиков требуются аппараты, направляющие в батарею при зарядке постоянный ток напряжением 40…50 В. Зарядка же батарей болгарских погрузчиков осуществляется постоянным током напряжением 90… 105. В.

Поэтому зарядное оборудование для тех и других батарей между собой различается.

Для зарядки батарей отечественного производства применяют мотор-генераторы или умформеры, а также выпрямители. Мотор-генератор представляет собой агрегат, состоящий из электродвигателя, питаемого переменным током от общей электрической сети, и присоединенного к нему генератора, вырабатывающего постоянный ток.

Более совершенным и распространенным зарядным аппаратом является выпрямитель. Наиболее приспособлен для зарядки батарей типа 24ТЖН-500В и 26ТЖН-300В полупроводниковый выпрямитель модели УЗА-150/80 с автоматическим регулированием процесса зарядки. Выпрямитель рассчитан на питание от сети трехфазного переменного тока напряжением 220 или 380 В. Напряжение выпрямленного тока при этом равно 150…80 В, причем в процессе зарядки заданную величину тока поддерживают при помощи регулятора с точностью ±5%. Максимальная потребляемая мощность равна 8 кВт.

Для зарядки сернокислотных батарей болгарских погрузчиков применяют также выпрямители, но другой конструкции. Они обеспечивают получение постоянного тока Других параметров, отвечающих требованиям зарядки этих батарей.

Рис. 2. План зарядной станции с гаражом на 8 аккумуляторных погрузчиков.

В процессе зарядки электрический ток проходит внутри аккумулятора через электролит. При этом поступающий ток наряду с полезной работой по зарядке аккумулятора частично разлагает воду на водород и кислород, при этом образуется взрывоопасный гремучий газ. Газ выделяется через открытые горловины аккумуляторов, поэтому, чтобы избежать взрыва или пожара при зарядке, батарея устанавливается под металлический зонт с вытяжной вентиляцией.

Отделение для приготовления электролита оснащается оборудованием применительно к типу аккумуляторов. При обслуживании щелочных аккумуляторов электролит приготовляют в деревянном ящике, обложенным изнутри резиновым мешком, или в железном баке, имеющем плотно закрывающиеся крышки. Заливают приготовленный электролит в аккумуляторы через фарфоровую, эбонитовую или стеклянную воронку железной или стеклянной кружкой. В этом отделении запрещается пользоваться алюминиевой, медной, свинцовой, керамической, луженой и оцинкованной посудой, так как эти материалы резко ухудшают качество щелочного электролита.

Сернокислотный электролит приготовляют и перемешивают в баке, выложенном изнутри свинцом.