Поэтому в большинстве случаев в России и Республике Беларусь выполняемые в настоящее время ремонтно-профилактические мероприятия ограничиваются в основном работами с использованием ремонтных материалов с избыточным содержанием битума и устройством поверхностных обработок, которые проводятся в среднем раз в 4-5 лет. Поверхностная обработка, ставшая альтернативой капитальному ремонту из-за недостатка средств, проводится часто с использованием материалов сомнительного качества и устаревшего оборудования.

В результате эксплуатации таких покрытий в течение 12-15 лет (до очередного капитального ремонта) в верхнем слое образуются такие дефекты, которые невозможно устранить традиционными проектными решениями: – колееобразование в полосе наката глубиной 3-4 см, в отдельных местах до 8-10 см; – трещины, вызванные старением битума, в основном поперечные; – раскрытие и разрушение продольных и поперечных швов верхних слоев покрытий из-за нарушения технологии их устройства; – выбоины и облом кромок покрытия (только за весну объем ямочного ремонта на республиканских дорогах в Беларуси превышает 90 тыс. м2).

Вместе с тем, все покрытия сохранили несущую способность и пропускают современный транспортный поток без снижения несущей способности.

В сложившейся ситуации оптимальным выходом является использование для санации покрытий технологий регенерации асфальтобетонных покрытий, которые начали активно разрабатываться в 70-е гг. в европейских странах в условиях резкого роста цен на энергоресурсы.

Регенерация существующих покрытий предусматривает рециклирование в зоне верхнего слоя старого покрытия с обогащением его добавками нового материала и укладкой на месте соответственно проектному профилю в «нулевых отметках», без наращивания или с незначительным наращиванием конструктивных слоев дорожной одежды.

Эти технологии позволяют максимально использовать материал существующего покрытия, значительно сократить транспортные расходы, улучшить проектные характеристики верхнего слоя.

Альтернативой применения широко распространенной технологии устройства поверхностных обработок может служить внедрение технологий тонкослойных асфальтобетонных покрытий — высокопроизводительных индустриальных технологий.

Использование битумных эмульсий открывает широкие перспективы для энергосбережения в дорожной отрасли.

Применение новых технологий — важный шаг вперед по пути выполнения и внедрения в производство программы ресурсосбережения, что особенно актуально на современном этапе и отражается целым направлением в республике, продиктованным решением правительства в части ресурсосбережения, новый взгляд на технологию санации покрытий, восстановления утраченных ими свойств.

Будущее в решении проблем ремонта автомобильных дорог — за новыми технологиями, так как они отвечают очень жестким требованиям, обеспечивая:
а высокие темпы ремонтных работ;
а безопасность движения при производстве работ в условиях не прекращающегося движения;
р высокое качество работ при сравнительно низкой их стоимости;
а экологическую безопасность работ.