Cборочные единицы привода автокомпрессора

Передача вращательного движения от двигателя базового автомобиля к компрессору осуществляется через ведущую шестерню коробки отбора мощности (рис.181), представляющей собой отдельную агрегатированную сборочныю единицу. Ведущая шестерня закреплена на валу; от нее вращательное движение передается на главный вал, где установлена ведомая шестерня. Далее ведомая шестерня закрепляется с зубчатой муфтой с помощью зубчатого венца включения каретки, передавая движение на фланец и карданному валу. Включают коробку отбора мощности, как отдельную агрегатированную сборочную единицу, с помощью механизма, который состоит из штока , втулки и шарикового фиксатора. Картер закрывается герметично комбинированной крышкой и крышкой люка.

Рис. 181. Коробка отбора мощности компрессорной установки автокомпрессора:
1 – картер; 2 – крышка; 3 – главный вал; 4 – ведомая шестерня;
5 – крышка люка; 6 – зубчатый венец; 7 — зубчатая муфта; 8 — фланец кардана; 9 – шариковый фиксатор; 10 – вилка муфты; 11 — шток муфты; 12 — ведущая шестерня; 13 — вал.

Следующей сборочной единицей в приводе автокомпрессора являются редуктор и эластичная муфта (рис.182). Редуктор (рис. 182,6) имеет верхний и нижний валы, на которых установлены шестерни. На валу крепится фланец, предназначенный для соединения редуктора с карданным валом.