Измерительный орган, представляющий собой датчик активной мощности, подключается ко вторичным обмоткам трансформатора напряжения и двух трансформаторов тока, установленных в статор-нои цепи подъемного двигателя.

Выходной сигнал измерительного органа (постоянный ток до 1 омА) подается на выходное устройство, где усиливается магнитным усилителем. Выпрямленное выходное напряжение магнитного Усилителя заряжает батарею конденсаторов, параллельно которой подключено реле. Уровень этого напряжения пропорционален потребляемой подъемным двигателем активной мощности, т. е. величине нагрузки подъема.

Рис. 1. Принципиальная схема датчика ДНЗ-2

В определенной точке пути (в каждом цикле подъема эта точка одна и та же) по сигналу путевого выключателя происходит отключение батареи конденсаторов от выходного напряжения магнитного усилителя, и разряд батареи производится на параллельно подключенное реле. Время разряда батареи конденсаторов до напряжения отпуска реле определяется уровнем напряжения заряда, т. е. нагрузкой подъема.

Выходное реле РЗП датчика, отключаясь, дает импульс на начало периода замедления подъемной машины.

В датчике имеются три реле. Реле Р, управляемое внешними цепями, включается в конце периода разгона, благодаря чему выходное устройство подключается к измерительному органу датчика на период равномерного хода. При этом начинает заряжаться батарея конденсаторов и включаются реле РЗ и РЗП. По сигналу путевого выключателя в схеме автоматики реле Р отключается, благодаря чему батарея конденсаторов начинает разряжаться на реле РЗ.

После выдержки времени, определяемой продолжительностью разряда конденсаторов до напряжения отпуска реле РЗ, это реле-отключается само собой и отключает реле РЗП, контакты которого включены в цепи схемы автоматического управления подъемом. Напряжение питания выходного устройства 127 В.