Дорожные испытания кузова

Несмотря на все усиливающуюся систематизацию и расширение лабораторных испытаний, очень многие исследования и испытания необходимо осуществлять в условиях реальной эксплуатации автомобиля. Хотя дорожные испытания служат преимущественно для оценки ходовых качеств автомобиля в целом, однако они требуются и для опробования кузова. Такие испытания проводят преимущественно на полигоне, где имеется определенная и постоянная сеть дорог, позволяющая повторение любого эксперимента при тех же условиях. Ниже обобщены важнейшие оценки и результаты испытаний, касающиеся кузова. Самое интересное из этого рассмотрено несколько подробнее.

Следует оценить некоторые качества нового автомобиля (кузова), при эксплуатации, например обзорность во всех направлениях, реакцию на ветер и шум от ветра, удобство езды, общий комфорт в салоне, уровень шума, отражения и блики, удобство посадки, вентиляцию и отопление (поступление воздуха и температура его в салоне), радиооборудование, загрязнение. Кроме того, необходимо оценить удобство пользования ремнями безопасности, досягаемость органов управления, работу электрообдрудования, особенно наружного и внутреннего освещения, систему очистку/омывания ветрового стекла, обзорность зеркал заднего вида. Сюда же относятся пыле- и водопроницаемость, работоспособность домкрата при замене шины на подъеме и спуске, и не в последнюю очередь, доступность, а также возможность демонтажа и монтажа агрегатов (двигателя, коробки передач, радиоприемника, прибдров). Следует также проверить возможность очистки кузова с помощью механической мойки, а также оценить принадлежности, например сцепное устройство для прицепа, для проверки которого необходимо проводить длительные испытания.

Следует оценить ходовые качества, которые определяются общей компоновкой автомобиля, и следовательно, в сильной степени кузовом. Следует проконтролировать герметичность окон и дверей, отсутствие шума при открытом и закрытом положениях их в течение длительного времени эксплуатации и большого пробега, работу дверных замков и других механизмов (например, ручки стеклоподъемника) при длительной эксплуатации. Длительные наблюдения требуются за эмалевым покрытием кузова и последствиями от ударов о боковые поверхности кузова гравия, вылетающего из-под колес автомобиля. Чтобы проверить коррозионную стойкость кузова, в программу дорожных испытаний следует ввести движение через ванну с соленой водой, так как именно в результате постоянной смены мокрого и сухого состояния поверхности возникают сильнейшие коррозионные повреждения. К числу важнейших испытаний относятся испытания на долговечность, т. е. проверка срока службы кузова и внутреннего оборудования в тяжелых условиях движения, например при движении весной по проселочным дорогам. Сюда же относится восприятие кузовом нагрузок различного типа. Для проведения всех этих испытаний опытные образцы автомобилей должны оснащаться самыми различными измерительными приборами (например, при исследовании управляемости, акустики). В целях оценки сопротивления усталости, а также выполнения измерений, касающихся комфорта, в различных критических точках кузова устанавливают датчики ускорения или тензометрические датчики, которые позволяют зафиксировать нагрузки. Для каждого вида исследований составляют свои программы испытаний, которые позволяют, с одной стороны, получить точные и воспроизводимые результаты, а с другой стороны, сэкономить время, причем соотношения между показателями испытаний на опытных участках дороги и обычной эксплуатацией автомобиля потребителями также известны из сравнительных измерений и накопленного опыта.

Таким образом, с помощью лабораторных и дорожных испытаний за относительно ограниченный срок получают очень точную и достоверную характеристику достоинств и, возможно, еще имеющихся недостатков нового автомобиля и его кузова.