Преждевременный выход колес из строя связан в основном с износом поверхности катания и реборд, а также подшипников и элементов уплотнения. Ненадежное крепление колеса пружинной крышкой способствует более быстрому износу уплотнений. Условия работы колес тяжелы не столько по скорости и нагрузке, сколько по сильному загрязнению трущихся поверхностей, наличию воды и динамике нагружения при прохождении вагонеток по стыкам рельсов и на закруглениях пути.

Износ поверхности катания и реборд на большинстве шахт не достигает больших величин и не является лимитирующим. Только на отдельных шахтах со сложным профилем! пути при торможении колес ломиками на поверхности происходит усиленный местный износ. Износ такого характера является недопустимым, так как толчки при движении вагонетки при наличии лысок на колесах вредно сказываются на прочности соединения отдельных деталей.

в целом лабиринт. На входе в уплотнение за счет деформации при сборке самого сложного по форме кольца создаются торцовое и манжетное уплотнения. Принимая во внимание фактическое различие в скорости изнашивания первого и второго подшипников колеса, обусловленное задержанием загрязнений солидолом, можно рассчитывать на хорошую работу уплотнения, в котором соответствующий объем консистентной смазки выведен за пределы первого подшипника.

Рис. 2. Схема уплотнения подшипники^ колеса вагонетки с набивкой консистентной смазкой

Следует отметить, что использование солидола для защиты подшипниковых узлов от загрязнений возможно на ряде тихоходных осей и валов, например на приводной и натяжной головках скребковых конвейеров, роликах ленточных конвейеров и пр.