Рессоры на указанных автомобилях применяются листовые полуэллиптические. Задние рессоры имеют дополнительные рессоры меньших размеров, называемые подрессорниками.

Устройство передней оси автомобиля

Передняя ось ЗИЛ-164 показано на рис. 43.

Оно представляет собой балку двутаврового сечения, соединенную рессорами 2 с рамой машины.

Рис. 43. Передний мост автомобиля ЗИЛ-164:
1— балка; 2 — рессоры; 3 — рулевая тяга; 4 — рычаг; 5 — диск тормоза; 6 — шкворень; 7 — тормозной барабан; 8 — ступица; 9 — поворотная цапфа; 10 — колодка

На концах балки при помощи шкворней установлены поворотные цапфы, имеющие на фланцевой части диски тормозов с закрепленными на них колодками. Тормозной барабан закреплен на ступице, установленной на двух конических роликовых подшипниках. Поворотные цапфы соединены между собой поперечной рулевой тягой. К рычагу левой цапфы присоединена продольная рулевая тяга.

Устройство передней оси автомобилей ГАЗ-51А, ЗИЛ-130, МАЗ-200, МАЗ-500 и КрАЗ-219 подобно описанному.

Колесо состоит из диска с ободом. Обод колеса и шины плоский, со съемным бортовым неразрезным кольцом и разрезным пружинящим запорным кольцом со съемной неразрезной закраиной.

На ободе колеса установлена пневматическая шина, предназначенная для частичного смягчения и поглощения толчков и ударов, а также для надежного сцепления колес с поверхностью дороги.