Коробка передач коталь с электромагнитными сцеплениями

Наиболее трудная проблема, связанная с конструкцией планетарных коробок передач,— это проблема тормозов и сцеплений и механизмов управления ими. Одно из решений этой проблемы заключается в применении электромагнитных сцеплений (которые могут использоваться также в качестве тормозов). Такие сцепления применяются в планетарной коробке Коталь, которая пользуется значительным успехом во Франции. На рис. 1 показан продольный разрез четырехступенчатой коробки Коталь с четвертой ускоряющей передачей. Она имеет четыре магнитных сцепления. Магнит связан с ведущим валом, а магнит — с ведомым валом два других магнита прикреплены к картеру коробки передач и служат в качестве тормозов. Между магнитами помещается якорь, на котором укреплена коронная шестерня переднего планетарного ряда с двойными сателлитами. При возбуждении магнита коронная шестерня будет вращаться вместе с ведущим валом, а при возбуждении магнита она будет затормаживаться. Так как солнечная шестерня – этого планетарного ряда соединена сведущим валом, то, когда магнит возбужден, планетарный ряд блокируется, и момент передается через него на прямую. Если возбужден магнит, то коронная шестерня затормаживается и момент передается от ведущего вала к водилу с уменьшенной скоростью вращения. Водило соединено с водилом заднего планетарного ряда. Солнечная шестерня этого ряда соединена с якорем, который может удерживаться от вращения магнитом или блокироваться с ведомым валом посредством магнита. В первом случае планетарный ряд дает увеличение скорости вращения, так как водило будет ведущим, а коронная шестерня — ведомым элементами. Во втором случае планетарный ряд блокируется, давая прямую передачу. Таким образом коробка состоит из двух планетарных рядов с двумя передаточными отношениями в каждом, комбинируя которые, возможно получить четыре передачи.

Рис. 1. Планетарная коробка передач Коталь с электромагнитными сцеплениями:
1 — якорь магнитов переднего планетарного ряда; 2 — ведомый вал; 3 — солнечная шестерня заднего планетарного ряда; 4 — водило заднего планетарного ряда; 5 — подвижный магнит заднего планетарного ряда; 6 — якорь магнитов заднего планетарного ряда; 7 — неподвижный магнит заднего планетарного ряда; 8 — неподвижный магнит переднего планетарного ряда; 9 — подвижный магнит переднего планетарного ряда; 10 — коронная шестерня передачи заднего хода; II — водило переднего планетарного ряда; 12 — коронная шестерня переднего планетарного ряда.

Одним из достоинств этой коробки передач является ее компактность. Семиступенчатая коробка передач, предназначенная Для работы с двигателем, обладающим наибольшим крутящим моментом 45 кгм, имеет диаметр 375 мм и длину 585 мм; вес ее составляет 168 кг. Недостатком таких коробок передач является расход электрической энергии, который составляет примерно 130 вт в случае семиступенчатой коробки передач и 144 вт при 12 в в случае четырехступенчатой коробки Коталь, установленной на парижских автобусах с дизелями мощностью 105 л. с.