Коробка передач трактора «Беларусь»

Коробка передач механическая, пятиступенчатая с передвижными каретками, без прямой передачи. Механизм коробки передач (рис. 1) расположен в переднем отсеке общего корпуса коробки передач и заднего моста.

Первичный вал изготовлен заодно с вилкой соединительной муфты и шлицев и втяжного болта соединен с ведущей шестерней постоянного зацепления. Ведущая шестерня вращается на двух роликовых подшипниках. Подшипники смонтированы в стакане, в нижней части которого имеется вырез для ведомой шестерни постоянного зацепления.

Промежуточный вал вращается на двух шариковых подшипниках. Передний подшипник установлен в стакане, а задний — непосредственно в расточке средней стенки корпуса.

Нормальную регулировку восстанавливают изменением длины тяги, соединяющей педаль муфты сцепления с блокировочным валиком, в такой последовательности:
1. Вынув палец, отсоединить передний конец тяги от блокировочного валика.
2. Постепенно поворачивая валик, найти такое положение его, при котором передачи могут свободно переключаться. После этого поставить «дну из передач в полувключенное положение и повернуть валик против часовой стрелки до соприкосновения (на ощупь) кромки валика с фиксатором.
3. Выжать педаль до отказа, выключив этим муфту сцепления и включив тормозок.
4. При этом положении блокировочного валика и подачи муфты сцепления соединить тягу, отрегулировав ее длину завинчиванием или вывинчиванием вилки.
5. Проверить работу механизма блокировки переключением передач при полностью выключенной главной муфте сцепления, после чего завернуть контргайку вилки до отказа и зашплинтовать палец.