Крепление двигателя

Двигатель к раме или кузову крепится (подвешивается) эластично. Упругая подвеска предохраняет его от поломок при перекосах рамы и предотвращает передачу на кузов или раму вибрации и тряски, возникающих при его работе. Каждый узел крепления состоит из одного или двух резиновых дисков, стальных шайб, втулок и болтов. Наибольшее распространение получила подвеска двигателя в трех или четырех точках крепления.

При подвеске в трех точках две точки опоры располагаются впереди (обычно на крышке распределительных шестерен или на кронштейнах, отходящих от блока-картера), а одна — сзади за картером коробки передач или, наоборот, — передняя подвеска выполнена в одной точке, а задняя — в двух. Тяга, прикрепленная одним концом к блок-картеру, а другим к поперечине рамы, удерживает двигатель от продольного перемещения.

При подвеске в четырех точках двигатель опирается на раму четырьмя опорами. Опоры двигателя соединяются с кронштейнами рамы при помощи болтов. Упругость подвески обеспечивается резиновыми подушками, установленными под опорами и под болтами снизу рамы.