На рис. 185 показана схема верхнего склада лесоматериалов в двух вариантах: первый вариант — при погрузке леса на автомашины автомобильным мачтово-стреловым краном и второй вариант — при использовании бревноперегружателя. Склад рассчитан на перевалку 30—60 тыс. м3 древесины в год. Суточное количество леса, доставляемого с лесосек на склад, 120—240 м3.

Общая площадь склада при погрузке автомобильным мачтово-стреловым краном 1900—3700 м2, при погрузке бревноперегружате-лем — 1500—3000 м2.

Для годового грузооборота в 30 тыс. м3 древесины трудоемкость погрузочных работ в пересчете на 1 м3 леса составляет при автомобильном мачтово-стреловом кране 0,33 чел-ч, при бревноперегружателе — 0,4 чел-ч.

Лес с верхнего склада доставляется на нижний склад автотранспортом и выгружается на эстакаду. При годовом грузообороте древесины 30—60 тыс. м3 полезная длина эстакады принимается 70—140 м. Емкость склада на эстакаде 520—1040 м3. Высота проезжей части эстакады от уровня головки рельса 4,5 м, высота складирования лесоматериалов 3,5 м.

На рис. 1 показана схема нижнего склада, где производится разделка хлыстов, доставленных с верхнего склада узкоколейным железнодорожным транспортом.

На схеме показаны разгрузочный агрегат с лебедкой 14 и 14’ и раскряжевочная эстакада 15 и 15’. Площадка эстакады имеет длину 75 м и ширину 15 м, что позволяет одновременно подавать под выгрузку два сцепа с хлыстами. После разделки на установленные сортаменты лес поступает в вагонеточно-сортировочное устройство 16 или 16’ с механической откаткой вагонеток. Лесоматериалы рассортировывают против соответствующих штабелей, в том числе: пачки дров — против штабеля дров, балансы — против штабеля балансов, рудстойка — против штабеля рудстойки, деловая древесина — против штабеля, пиловочник и строительный лес — против штабеля.

Рис. 1. Схема верхнего склада лесоматериалов:
а —погрузка краном; б — погрузка бревноперегружагелем

Рис. 2. Схема нижнего прирельсового склада лесоматериалов

Для укладки пакетов в штабель и погрузки лесоматериалов в подвижной состав магистральных железных дорог применяют секционные конвейеры, автопогрузчики, автокраны или элеваторы ЭЖД.