Материалы деталей сцепления

Использование маховика в качестве одного из элементов фрикционного сцепления дает ряд преимуществ. Чугун, из которого обычно изготовляется маховик, является самым лучшим материалом для работы с фрикционными накладками, имеющими асбестовую основу, так как графитовые частицы чугуна оказывают смазывающее действие, предотвращающее задиры и чрезмерный износ. За чугуном следует высокоуглеродистая сталь; мягкая же сталь менее всего подходит для этой цели вследствие ее склонности к задирам. В тех случаях, когда применяются стальные маховики (из-за их высокого сопротивления на разрыв), к ним прикрепляют чугунные сменные диски.

Другим преимуществом использования маховика в качестве элемента сцепления является то, что он имеет большую теплопоглощающую способность, вследствие чего предотвращается чрезмерный нагрев при пробуксовке сцепления, если она продолжается не слишком долго. Нажимной диск также делают из чугуна. В ранних конструкциях его делали сравнительно легким, но впоследствии от этого отказались.

Нажимной диск так же, как все другие вращающиеся части сцепления, имеет маховой момент; поэтому есть все основания нажимной диск изготовлять более массивным, соответственно уменьшая массу маховика. Нажимной диск при этом делается жестче, что дает возможность распределить давление более равномерно по всей поверхности трения. Теплоемкость диска и его поверхность теплоотдачи также увеличиваются. Ведомый диск делается из пружинной стали, например SAE 1075. Кожух для небольших сцеплений массового производства обычно штампуется из мягкой стали. Для больших сцеплений и при малом масштабе производства кожух отливают из чугуна.