Механизмы ведущего моста автомобиля ЗИЛ-130

Главная передача двойная, одна пара —конические шестерни со спиральными зубьями, вторая пара — цилиндрические шестерни; общее передаточное отношение 6,37.

Основными частями главной передачи являются картер, ведущая коническая шестерня с валом и коническими подшипниками, ведомая коническая шестерня, ведущая цилиндрическая шестерня с валом и двумя коническими подшипниками, ведомая цилиндрическая шестерня.

Ведущие коническая и цилиндрическая шестерни изготовлены заодно со своими валами; ведомая коническая шестерня соединяется с фланцем вала заклепками. Ведомая цилиндрическая шестерня крепится к чашкам дифференциала. Регулировка конических подшипников вала осуществляется подбором толщины шайб так, чтобы момент, необходимый для поворота этого вала при отсоединенной ведомой шестерне, был равен 0,1—0,35 кгс-м. Конические подшипники вала регулируются подбором толщины прокладок, устанавливаемых под крышки этих подшипников; момент, необходимый для проворачивания вала 4, равен 0,1—0,35 кгс • м.

Рис. 1. Задний мост автомобиля ЗИЛ-130:
1 — первичный вал; 2 — регулировочные шайбы; 3 — регулировочные прокладки; 4 — вал ведущей цилиндрической шестерни; 5 — крестовина дифференциала; 6 — ведомая коническая шестерня; 7 – сателлит; 8—полуось; 9 — полуосевая шестерня; 10, 13 — ведомая и ведущая цилиндрические шестерни; 11 — чашки дифференциала; 12 — картер главной передачи; 14 — тормозная колодка; 15 — фланец; 16 — колпачковая гайка; 17 — гайка крепления диска наружного колеса; 18 — бортовое кольцо; 19 — замочное кольцо