Рис. 1. Заслонка тормоза-замедлителя:
1 — корпус; 2 — рычаг; 3 — заслонка; 4 — ось; А — открыта; Б — закрыта

Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, сжимается поршнями, а затем через выпускные клапаны выталкивается в выпускной трубопровод. При закрытой заслонке тормоза-замедлителя давление в выпускном трубопроводе быстро возрастает, создавая повышенное сопротивление движению поршней. Коленчатый вал двигателя вращается с небольшой частотой и при невыключенной коробке передач способствует замедлению вращения ведущих колес.

Устройство тормоза-замедлителя показано на рис. 1.

Установленная в выпускном трубопроводе заслонка закреплена на оси, к рычагу которой подсоединен шток пневматического цилиндра, управляющего заслонкой. При включении кнопки пневматического крана, находящегося под рулевой колонкой на полу кабины, сжатый воздух подается в цилиндр управления и перемещает поршень, шток которого поворачивает рычаг заслонки. При помощи другого пневматического цилиндра одновременно выключается подача топлива.

Кроме того, при включении тормоза-замедлителя в тормозные камеры прицепа подается сжатый воздух, который приводит в действие колесные тормоза. Подтормаживание прицепа необходимо для повышения эффективности тормоза-замедлителя и исключения опасности набегания прицепа на тягач, что может вызвать складывание автопоезда.

Для прекращения действия тормоза-замедлителя отпускают кнопку, связь цилиндра управления с пневматической системой прекращается и его полость соединяется с атмосферой. Под действием возвратной пружины заслонка возвращается в исходное положение.