Сначала на крановых путях монтируют ходовую раму и загружают ее балластом. Далее с помощью автомобильного крана на земле в горизонтальном положении собирают башню и пристыковывают к ней портал, предварительно закрепленный шарнирно в проушинах ходовой рамы, оголовок, кабину и противовесную консоль.

Рис. 143. Схема монтажа крана БКСМ-5-5А с помощью рабочей стрелы:
1 — ходовая рама, 2 — шпальная клетка, 3 — противовесная консоль, 4 — монтажный полиспаст, 5 — боковые оттяжки, 6 — рабочая стрела, 7 — анкерная тяга,,
8 — якорь

Для удобства соединения тяги противовесной консоли выполнены складывающимися. При этом под башню в месте опорного шарнира стрелы подкладывают шпальную клетку.

Для подъема башни на ходовой раме на противоположной стороне по отношению к опорным проушинам портала закрепляют рабочую стрелу. Между оголовком башни и головкой рабочей стрелы размещают 10-кратный монтажный полиспаст, Башню поднимают грузовой лебедкой. После подъема и закрепления башни в вертикальном положении подвешивают плиты противовеса, стрелу и кран готов к работе.

Монтаж крана с помощью инвентарной монтажной стрелы. Для ускорения кран БКСМ-5-5А монтируют целиком в сборе со стрелой с помощью инвентарной монтажной стрелы или рабочей стрелы, взятой от другого крана, либо с помощью падающей стрелы. В последнем случае головку рабочей и монтажной (падающей) стрелы соединяют неподвижно канатной тягой, а монтажный полиспаст размещают между якорем и головкой монтажной стрелы.

При включении монтажной лебедки, с помощью которой ведется подъем башни, полиспаст сокращается, стрела опускается (как бы падает), одновременно поднимая башню крана вместе с присоединенными к ней стрелой, противовесноц консолью и противовесом.

При этом методе башня подходит к вертикальному положению t плавно, без рывков, так как момент от веса противовеса всегда удерживает ее от запрокидывания.

Рис. 144. Схема монтажа кранов типа БКСМ с помощью падающего шевра (пунктиром показано положение башни перед началом подъема):
1 — противовесная консоль, 2 — башня, 3 — стрела, 4 — расчальный полиспаст, 5 — козелок, 6 — монтажный полиспаст, 7 — рама, 8 — монтажная балка, 9 — монтажный шевр

Этот метод монтажа позволяет более чем в два раза сократить сроки монтажа, полностью ликвидировать опасные и трудоемкие верхолазные работы.

Монтаж крана с помощью падающего шевра. Метод разработан ЦНИИОМТП для кранов типа БКСМ. Достоинство метода заключается в том, что для монтажа крана не требуется устройства якоря, а длина площадки, необходимой для монтажа, лишь немного-превышает полную высоту крана. Портал и башню крана (рис. 144), поворотный и неповоротный оголовок собирают в обычной последовательности с помощью автомобильного крана и монтажных козел. К башне крепят кабину, противовесную консоль с плитами противовеса, стрелу в сборе с грузовой тележкой. Головку стрелы опирают на козелок, закрепленный на нижней секции башни. Под раму портала с уложенными на ней блоками балласта заводят монтажную подкрановую балку с блоками монтажного полиспаста. Затем на кране запасовывают рабочие канаты, причем барабаны стреловой и грузовой лебедок оставляют свободными. Во избежание угона ходовой рамы ее при монтаже крепят к рельсовому пути с помощью рельсовых захватов и проволочных дополнительных связей.

Одновременно краном собирают монтажный шевр, представляющий собой две стрелы, соединенные сверху и снизу поперечными фермами. Обе опоры монтажного шевр а соединяют с подкрановой балкой канатными связями. Головную часть шевр а соединяют сдвоенным монтажным полиспастом с подкрановой балкой и сдвоенным расчальным полиспастом с опорным шарниром. Канат монтажного полиспаста крепят к барабану грузовой лебедки, канат расчального полиспаста — к стреловой лебедке.