Во-вторых, источником экономии является снижение простоев оборудования и непроизводительных затрат времени и средств на ремонты и устранение последствий аварий машин. К этому следует добавить, что в ряде случаев производительность оборудования заметно ограничивается недостаточной прочностью и износостойкостью отдельных деталей и узлов машин.

Влияние долговечности машин на производительность и себестоимость продукции возрастает с увеличением степени механизации производства. В 1956 г. в структуре себестоимости угля амортизационные отчисления составляли около 6% и в дальнейшем доля амортизации будет непрерывно повышаться.

Будет ли экономически оправдано повышение срока службы вкладышей на 20—30% за счет мероприятий, требующих некоторых затрат? Вероятно, указанное повышение срока службы этих деталей не даст заметного экономического эффекта. Действительно, если в более тяжелых условиях вкладыши до упрочнения работали в среднем около 12 мес., то улучшенные детали будут работать 14—15 мес., следовательно, замена их по-прежнему должна производиться в эксплуатации. В легких же условиях работы упрочненные вкладыши, как и раньше, отработают только два межремонтных периода и их должны будут заменить при втором капитальном ремонте или спустя 2—3 мес. на шахте, Затраты на повышение износостойкости вкладышей полностью окупятся только в том случае, если реальный срок службы возрастет не менее чем на 50%. Тогда вкладыши смогут работать два или три полных межремонтных срока.

Несмотря на некоторую условность и неточность расчета (в связи с фактическим рассеиванием сроков службы вкладышей), приведенный пример показывает, что для деталей II и последующих групп наибольшая экономическая эффективность может быть достигнута только при соблюдении равенства или кратности сроков службы детали и машины.

Для сложных объектов, кроме сроков службы деталей, необходимо учитывать также сокращение стоимости ремонтных работ н другие факторы, имеющие значение для подобного рода экономического анализа.

Имеются случай, когда технические возможности повышения долговечности не реализуются на заводах из-за некоторого возрастания себестоимости изделий, несмотря на то, что возможный эффект в эксплуатации по расчетам может значительно перекрывать дополнительные затраты в производстве. Положительное решение подобных вопросов окажется возможным при условии, что внутризаводским показателям можно противопоставить равноценные экономические показатели, характеризующие по данным эксплуатации долговечность машины. Кроме того, имеет большое значение разработка и введение в заводскую отчетность объективных параметров оценки долговечности изделий. Целесообразно, чтобы эти параметры имели экономический характер, так как именно экономические соображения в целом делают проблему повышения долговечности машинного оборудования актуальной.

Недостаточность временных показателей долговечности машин (календарное, машинное время и пр.) сказывается также при рассмотрении вопроса о «моральном износе» машин. Моральный износ машин проявляется в двух формах. Машина считается устаревшей в том случае, если вновь выпускаемые аналогичные машины являются более дешевыми, в связи с чем на продукт производства переносится меньшая стоимость оборудования. Наряду с этим моральным износом считается также отставание технических характеристик работающих машин от такого же типа новых машин.

Казалось бы, что, создавая долговечную машину, завод как бы определяет длительный период ее использования, в течение которого технические характеристики аналогичных машин могут значительно улучшиться. Если исходить из представления о долговечности машины, как о комплексе качеств, характеризующем экономичность эксплуатации в той части, в которой она зависит от сроков службы и надежности работы деталей, а также затрат на проведение ремонтных работ, то ясно, что чем лучше работает машина до тех пор, пока ее потребуется заменить более совершенной (вне зависимости от того, когда это произойдет), тем рентабельней будет использующее ее производство. Это тем более справедливо для большинства горных машин, имеющих относительно небольшие межремонтные сроки службы, в связи с чем суммарная стоимость ремонтных работ очень быстро достигает прейскурантной стоимости новой машины. Сколь бы значительны ни были достижения в области снижения себестоимости производства машинного оборудования, экономический эффект механизации угольной промышленности не может быть полным, если одновременно не обеспечивается достаточно низкий уровень себестоимости эксплуатации оборудования. Последний в значительной степени связан с показателями долговечности машин и поэтому никакими ссылками на неизбежный моральный износ оборудования нельзя оправдать конструктивную и технологическую недоработку машин.